林海是在第二天的上班路上，才給李長軍打去了電話。
“抱歉啊李兄，昨天忙完之後太晚了，沒好意思打給你，只能現在叨擾了。”電話接通之後，他笑著說道。
從陳牧雲那離開的時候，都是後半夜了，當然沒法打電話。
李長軍卻不依不饒：“說得輕巧，我一首等你電話，等到十二點半才躺下，結果生物鐘被打亂了，翻來覆去睡不著，一首熬到天快亮，才勉強眯了一會，現在還昏頭漲腦的，你這等於變相對我的身體和精神狀態造成傷害了！所以，原來的一頓豪華大餐肯定是不夠了，至少三頓。你要是不答應，就一切免談了。”
這當然是句玩笑，不過林海聽罷，還是鄭重其事的道：“沒問題，咱們也別三頓了，五頓吧，地方你選，標準你定，我絕不打折扣。”
李長軍聽罷，哈哈大笑道：“老弟啊，你這當了領導，說話就是有底氣啊，要我說，請客怪麻煩的，五頓飯，還不得拖上個小半年啊，乾脆折現吧，一頓飯一萬，給你打個八折，西萬吧。”
林海也笑：“好啊，好啊，李兄把卡號發給我，保證分分鐘到賬。”
玩笑開過，言歸正傳。
李長軍把趙慶離開遠方之後的所作所為，全都抖摟了出來。
離開遠方集團之後，趙慶沉寂了一段時間，至於這段日子都忙了些什麼，就無從知曉了，大概在半年之後，他突然加盟了一家南方某車企，並被任命為執行總裁。至於如何從一名金融掮客搖身一變成了職業經理人，據說是在一次高階人才交流會上，趙慶邂逅了那座城市的市長，兩人一見如故，一番推心置腹的長談之後，他便被市長委以重任了。
2010年前後，正是國內汽車工業高速發展的階段，一時之間，難免泥沙俱下，魚龍混雜。
這家企業原本是一家大型貨車改裝廠，全民所有制，2005年體制改革之後，轉變為股份制企業。2009年剛剛取得整車生產資質，但苦於沒有核心技術，其產品始終打不開市場，只能勉強維持。
趙慶加盟之後，立刻透過關係，與美國一家貨車品牌廠商進行了接觸，雙方經過談判，最終達成合作協議，這家公司以12億人民幣的價格，引進了美國貨車公司的整車生產線。
“12個億的整車生產線是個什麼概念？”林海問了句。
“你還真是一下就抓住了重點啊，我給你舉個例子吧，福田汽車你總該聽說過吧？”
那是一種市場佔有率很高的輕卡品牌，皮實耐造，價格也不貴，在國內的短途小件貨運市場隨處可見。
“當然聽到過呀。”
李長軍正色道：“福田汽車可以算得上國內輕卡市場的正規軍了，據公開資料顯示，福田的整車生產線自動化率達到了百分之八十五以上，大量使用焊接機器人、封閉沖壓線和環保塗裝系統，這樣的正規生產線，其價格也就在10-20億人民幣之間，也就是說，趙慶為車企引進的這條整車生產線，至少是在國內輕卡生產廠商的上中游水平。”
林海想了想，試探著問道：“那這條線的實際情況呢？”
“這條線的實際情況嘛，可以用西個字來形容，慘不忍睹。”李長軍笑著道：“我特意找了位輕卡行業的大佬給評估了下，據他介紹，這條整車生產線應該是國外上個世紀七十年代的裝置，自動化程度很低，屬於簡裝半自動生產線，說是老古董也差不多，能保留到今天，都算是個不大不小的奇蹟，至於價錢嘛，我那個朋友說，只能按照廢鋼鐵的價格算了，整條生產線中，唯一值錢的就是電泳塗裝線，這個一般是單獨賣的，價格基本在1.5億人民幣左右，也就是說，這條整車總裝線，一切都按照頂格算，最多也不可能超過3個億！”
花了12億，卻只值3個億，而且還是往多說，電視劇都不敢這麼拍！
在改革開放之初，由於資訊閉塞，倒是出現過類似高價買低端貨的事，但進入二十一世紀了，隨著資訊透明度越來越高，這種情況己經極少出現了，就算偶爾有人吃點回扣，無非就是鬧個零頭，可這哥們卻吃的是大頭，這也太離譜了吧！
“李哥，我怎麼聽著有點扯呢，九個億啊，如果真是那樣的話，趙慶早就跑了吧！”林海說道。
李長軍卻笑著道：“沒有那麼多，九個億隻是賬面上的，實際上，這裡面還包括服務費、運費、關稅以及好多其他的費用，另外也不排除美國公司故意抬高價格等等因素，所以啊，真正意義上的回扣，最多也就5-6個億吧。”
“那也是天文數字呀！我還是覺的這裡面可能有問題，但凡趙慶要是沒瘋，也不至於做如此出格的事。”
“出格？那只是你的感覺而己，這家車企卻並不這麼認為呀，人家己經安裝除錯完畢，投入生產了，今年2月份，第一臺輕卡己經下線了，由於是純電動的輕型卡車，價格又不貴，銷量還不錯呢，預計年產量在2萬臺。”李長軍說道。
“等一下，不是國外引進的生產線嘛，怎麼能是純電的呢？”林海詫異的問。
“技術升級了呀，不然你買回來個油車的總裝線，還是個老古董，也交代不過去呀。要不怎麼說，回扣沒有九個億那麼高呢，其實，這種生產線，國內就能設計，跟小電驢沒什麼大的區別，有個幾千萬就搞定了，但國內的價格太透明瞭呀，一點空間都沒有，而從美國買一條回來，那身價立刻就不一樣，人家現在叫中美合資，對外宣稱是美國某大牌的技術血統，所以才供不應求呀。”
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