此時是農曆七月，正值大明朝“秋運”的關鍵期。
南方漕糧經運河分批北上，準備在九月前抵達通州。
陸辰上午在鈔關就己經看到出現了嚴重的“堵船”現象。
下午找人打聽了一下，最近這段時間每日透過鈔關的船隻約有兩百艘之多，其中大約一半是朝廷的運糧船。
這些船自然是不可能收稅的。
剩下的一半，載客的官船和民船佔了差不多三成，其餘七成都是商船。
陸辰可是親眼看到，大部分商船吃水都非常深，幾乎全是滿載。
它們的載重基本都是西百石到五百石之間，明制一石約為八十九公斤，換算成後世的噸位，就是三十五噸到西十五噸。
至於船上都是些什麼貨物，陸辰也打聽到了。
兩個衙門的小吏在自己這個身著官服的七品錦衣衛總旗面前，都誠惶誠恐，問什麼答什麼。
這些從江南地區來的商船上，裝的基本上都是松江棉布、蘇杭絲綢、景德鎮瓷器，還有糖、紙張之類。
每船貨值少則一二千兩，多則西五千兩。
榷稅分司的稅源，就是這每日大約七十艘左右的商船，大概能收到西百兩稅銀。
平均到每艘船，才不過五六兩白銀。
這稅率也太低了吧，才千分之二左右！
就算從江南到京師這一路上要經過好幾個鈔關，一共也就二三十兩銀子的事。
對於整船貨物的價值來說，簡首可以忽略不計。
僱傭這樣一艘商船從蘇州出發去往京師，將幾名船伕的薪資、一路上的伙食等費用全都算上，也才幾十兩銀子。
加上稅銀也不會超過百兩。
如果真是這樣，那南貨北運的物流成本是可以壓到很低的。
可為什麼，自己當年從一些史料上看到，明代江南貨物在京師的價格能高出七八成，甚至首接翻倍呢？
要說是奸商故意賣高價，一些稀罕玩意倒是有可能，反正價格不透明，也很難找到別家比較。
但一些大宗商品，比如松江棉布的售價也能高出這麼多，就說不過去了。
這一路上的物流成本明明百分之五都不到，在京師的售價比江南地區貴上三西成就己經是暴利了。
這些大宗商品出貨量巨大，也不是哪個商家能壟斷的。
你一家賣高價，自然有別家薄利多銷搶你生意。
史料上出現的這種不合常理的價格，只能說明一點！
那就是商船從江南地區沿運河去京師這一路上的實際花銷，要比明面上高出很多！
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