錢森知道，如果能源問題解決不了，前面所有的努力都會付之東流。
他最初嘗試的是化學電池——這是技術最成熟、最容易獲取的能源方案。
但測試結果讓所有人心涼了半截：
功率根本不夠，化學電池帶不動這麼大的機甲，連啟動都困難。
第二個方案是燃料電池。
功率確實夠了，機甲能正常啟動，液壓系統也運轉流暢。
但新的問題出現了——續航時間只有15分鐘，而且燃料難以獲取，成本太高。
15分鐘後如果戰鬥還沒結束，機甲就是一堆廢鐵。
團隊陷入了僵局。
10月底，錢森做了個大膽的決定：使用離子電池。
這種電池的成本是燃料電池的一百倍，但能量密度更高。
測試資料出來後，所有人都鬆了口氣——離子電池的功率完全夠用，續航時間也提升到了30分鐘。
但30分鐘，還是太短了。
11月中旬，錢森做出了最終決定：
把機甲背部的整個區域都裝上高密度離子電池組，儘可能增加能量儲備。
代價是機甲重量增加了500公斤，戰鬥續航時間勉強提升到60分鐘。
60分鐘後，如果戰鬥還沒結束，駕駛員必須立即撤退。
否則，機甲會變成一座六米高的鐵棺材。
這不是完美的方案，但己經是他們能做到的極限了。
“60分鐘……”張大彪忍不住說，“也太短了吧？”
蘇明遠沒有回應，繼續翻頁。
2055年12月15日-漫長的改進以及衛士I型機甲誕生。
接下來的五年，錢森團隊不斷改進設計：最佳化液壓系統降低能耗、簡化武器系統減輕重量、改進裝甲材料提高防護……
每一個細節都經過了上百次測試。
每一次改進都是在續航時間和戰鬥力之間艱難取捨。
2055年12月15日，第一臺“衛士I型”機甲終於完成組裝。
林晚突然湊過來，指著一行小字：
“你們看這裡——高密度離子電池組，成本為單臺機甲總造價的65%。”
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