聽聽市場一線的炮聲，比在辦公室看十份報告都實在。”
林惟民站起身。
京州市政府會議中心的中型會議室裡，氣氛有些不同於往常的政府會議。
橢圓桌邊坐了二十來位企業家，規模都不算大，有做機械加工的，有搞軟體開發的，有經營連鎖餐飲的，還有做特色農產品電商的。
李達康坐在主位，面前只擺了個筆記本，沒放講話稿。
林惟民從側門進去，在靠後的觀察席坐下，對要起身的李達康做了個下壓的手勢。
會議己經開了一陣子。
一個做汽車零配件的老總正在吐槽：
“……物流成本實在降不下來！
省內的高速通行費能不能有點彈性？
我們這種規上企業（規模2000萬以上的企業叫規上企業），一年運費幾百萬，哪怕給點階梯優惠，也是實實在在的減負啊！”
另一個搞倉儲物流的老闆立刻接話：“王總，你這還是好的！
最頭疼的是‘最後一公里’的城市配送，貨車進城時間、路段限制太多，稍微超點尺寸就得辦證，等證辦下來，訂單黃花菜都涼了！
能不能學學有些地方，搞個‘城市綠色貨運’統一標識和管理，讓我們能順暢點？”
做餐飲的老闆娘嗓門清亮：“領導，別光盯著我們繳稅，也看看我們多難！
房租年年漲，用工成本年年增，平臺抽成也不低。
我們想搞點特色化、品質化，稍微提點價，客人就跑。
能不能在規範平臺收費、提供職業技能培訓上，多給點支援？”
問題很具體，也很尖銳，有些甚至首接指向現有政策的不合理之處。
李達康邊聽邊記，臉色嚴肅，但並沒有打斷或反駁。
等大家說得差不多了，他才開口：“剛才大家提的，物流成本、城市配送、平臺收費、用工培訓……我一條條都記下了。
說實話，有些問題，市裡能馬上研究，比如貨運車輛進城的管理最佳化，一週內交通局拿初步方案出來。
有些涉及省裡許可權，比如高速通行費，我們會整理成專項建議，向省裡積極爭取。
還有些，像平臺經濟規範、職業技能培訓體系，這是全國性的課題，但我們可以在國家政策框架下，先行先試，探索符合京州實際的辦法。”
他頓了頓，目光掃過在場的企業家：“我知道大家難。
經濟下行壓力大，市場競爭激烈。
但越是這樣，政府越要和大家站在一起，不是簡單給錢給地，是要幫大家解決那些單靠企業自身解決不了的‘瓶頸’問題。今天的會，不是聽大家訴完苦就完了。
接下來，市政府辦公室會牽頭，成立一個‘中小微企業訴求對接專班’，剛才大家提的問題，都會納入臺賬，明確責任部門、解決時限，定期向大家反饋進展。
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