《脊樑》劇組修改後的劇本順利通過了審查。
馮導雖然對某些“虛化處理”頗有微詞，但在趙小軍和製片方的堅持下，還是接受了。
劇組開始轉入緊張的拍攝階段。
然而，文藝評論界關於“創作邊界”的討論卻並未停息，反而因為劇本的修改，引發了一些新的爭論。
有少數評論文章認為，修改後的劇情“鈍化了現實的鋒芒”，“削弱了藝術的批判力量”。
宣傳部按照林惟民先前的指示，組織了幾位德高望重的老藝術家和理論家，在主流媒體上發表了文章，論述“主旋律文藝作品如何深刻反映現實與正確引導輿論的辯證關係”，文章理論紮實，說理透徹，並未首接批駁那些異議，而是從正面立論，逐漸佔據了輿論的主導位置。
這場文化領域的“靜默交鋒”，暫時穩住了陣腳。
交通廳那邊，“智慧交通”小切口專案推進得比預想艱難。
打通省市縣三級資料壁壘，涉及到系統對接、標準統一、責任劃分等一系列具體問題，幾個部門坐在一起開會，光是討論資料介面由誰主導制定、後期運維費用怎麼分攤，就扯皮了好幾次。
交通廳長有些焦頭爛額地向林惟民訴苦。
林惟民聽了，沒有批評，反而笑了笑。
“這就對了。
碰到真問題，才知道改革之難。
如果一帆風順，反而說明我們以前的工作浮在面上。
告訴具體負責的同志，不要怕扯皮，把問題都擺到桌面上，一條條理清楚。
省廳可以出面協調，必要的時候，我可以去給他們開個現場協調會。
但原則只有一個：事情必須辦成，要讓貨運司機早點用上。至於責任和利益，在辦事的過程中慢慢釐清，但不能因為扯皮耽誤了辦事。”
交通廳長吃了定心丸，回去繼續“啃硬骨頭”了。
幾天後，周銘如約來到了省政府一間小會議室。
負責和他談話的是沙瑞金和田國富——一個代表產業發展，一個代表風險管控。
周銘看起來比之前消瘦了些，但衣著依然整潔，眼神也還鎮定。
他詳細彙報了龍騰能源的技術準備、與荷蘭方的合作進展，也坦承了當前融資方面的一些“壓力”，但強調“都在可控範圍內”，公司正在積極引入“新的戰略資源”。
沙瑞金問得很細，特別是關於技術落地的具體時間表和市場訂單情況。
田國富則更關注公司的股權結構、負債情況和主要擔保關係。
談話持續了一個多小時。
結束時，沙瑞金語重心長地說：“周總，新能源汽車是省委省政府高度重視的產業方向，我們支援一切有實力、守規矩的企業參與競爭和發展。
但發展必須穩健，風險必須隔離。
企業有什麼困難，可以按程式向相關部門反映，省裡會在政策允許範圍內給予幫助。
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