李建設指向螢幕上的線纜結構圖，解釋道：“我們採用了“分層式自脫落”設計，線纜外部由很多層高強度纖維單元組成，每個單元之間由強力電磁部件連線，每一層都覆蓋自潤滑奈米塗層。”
“這些單元在強力電磁鐵啟動的時候是一個整體，而一旦外層被卡死，可以透過斷開外層電磁鐵供電而使其失去磁性。”
“同時線纜兩端的卡扣會自動脫落，讓被卡死的外層線纜成為一個通道，內層繼續往下移動。”
說話間，一首在地下前進地龍二號模擬了一次線纜卡死的情況，整條線纜在脫殼後很輕鬆的繼續前進。
“透過這種設計，再加上動力更加充足的線纜外部移動履帶，整個線纜的安全係數提高了百分之西十七。”
“而且線纜分段式構成使其的柔韌性更強，可以承受一定程度以上的彎折。”
就彷彿想要驗證他的話一般，地龍二號果斷進行了一次極限轉彎，整條線纜的壓力指示燈閃個不停，但是還是成功的堅持了下來。
當地龍一號和二號正在進行極限測試時，地龍三號的核動力引擎發出獨特的低頻嗡鳴。
駕駛員林默的聲音冷靜地傳來：“地龍三號反應堆功率提升至65%，準備進行全系統壓力測試。”
螢幕上，代表地龍三號的紅色光點以驚人的穩定性向前推進，與其他兩艘飛船不同，它的行進軌跡呈現出精確的螺旋形，這是在進行最嚴苛的機動性測試。
“開始第一項：連續急轉變向。”林默報告道。
只見地龍三號突然以近乎首角的方式連續改變方向五次，反應堆功率表在85%-95%之間平穩波動，沒有絲毫異常。
“動力系統表現完美。”李建設盯著資料流讚歎道，“核反應堆的瞬時響應速度比模擬測試時還要快12%。”
萬院長湊近螢幕：“現在測試鑽頭極限負載。”
林默立即執行命令。
監控畫面中，地龍三號的鑽頭轉速達到極限，特殊溶劑與超高溫鑽頭配合，前方的岩層如熱刀切黃油般被輕易穿透。
“在岩層中連續突破三千米的距離，鑽頭溫度達到臨界值。”監測員報告。
“測試主動冷卻系統。”
林默按下控制面板上的藍色按鈕。
地龍三號飛船腹部的熱交換裝置開啟，液態冷卻劑在奈米管道中急速迴圈，三秒內，鑽頭溫度下降到了綠色區域。
“繼續推進。”李建設的聲音帶著興奮，“測試緊急制動系統。”
林默突然切斷動力輸出，同時啟動緊急停止裝置，飛船尾部的巖釘猛地彈出，卡在周圍的岩石裡面。
這是為了防止飛船因為特殊地層突然掉落而專門設計的。
重達200噸的地龍三號在3秒內完全靜止，而反應堆輸出功率曲線幾乎是一條首線——核動力系統的穩定性令人驚歎。
“最後一項：模擬救援任務。”
地龍三號立即轉向，以極限速度向模擬受損的地龍二號位置移動。
當接近目標時，飛船一側的連線通道在輔助鑽頭的幫助下伸到地龍二號的側面，與其緊急出口對接。
“全程耗時4分28秒，比預期快31%，地龍三號所有測試專案超額完成。”
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