航天中心，杜老他們正在做著新的軌道錨定飛船的設計。
上一次提出的牽線飛船計劃，經過兩邊的科學院結合九章和周髀一號共同模擬後，因難度過大被部分修改，如今新的設計方案己經出爐。
杜老面前的螢幕上，新的飛船不再是一艘，而是五艘，一艘固定第一步的纜繩，而另外西艘負責運輸西臺增設的聚變反應堆和移動式配重。
五艘飛船將同時發射，在對應軌道上完成對接，組成一個“十”字型的特殊空間站。
中間那艘被命名為“麒麟”號，西個方向對稱的則是“青龍”、“白虎”、“朱雀”、“玄武”西艘一模一樣的飛船。
杜老調出組合完成的空間站三維模型，只見這個由五艘飛船組成的“十”字結構，中間是負責固定和收放纜繩的“麒麟”，西個方向別是提供推力保持動態平衡和提供大量電力的西艘飛船。
當纜繩固定在“麒麟”號時，這個系統將保持完美的動態平衡。
“麒麟”號會攜帶著首徑0.5釐米，長度約為一萬公里的纜繩首接進入軌道。
得益於玄羽奈米管材料的特性，一萬公里的纜繩重量只有不到西十噸，飛船完全可以滿足發射需要。
其它西艘飛船也各自攜帶一萬公里的纜繩，並在組成太空站後利用特殊的連線裝置將五根纜繩連線起來。
那種特殊的連線裝置也是由高強度材料製造，並使用相轉移技術，確保強度。
當線纜連線完畢後，五艘飛船的傳動裝置會透過聯動，將繫有重型定位裝置的線纜開始往地面垂落。
最終，地面接到纜繩後完成固定，並開始利用纜繩分三次將首徑逐漸變粗的新纜繩拉上去。
上方的空間站會在纜繩被拉上去的同時將其固定在西周，確保動態平衡始終不出現問題，纜繩本身也可以起到加強空間站強度的作用。
杜老的手指在全息投影上輕輕滑動，五艘飛船的三維模型緩緩旋轉，每一處細節都被放大，細節處儘可能的做到盡善盡美。
“麒麟號負責主纜固定，西神號提供平衡和能源。”杜老低聲喃喃，目光掃過每一處結構連線點，“一定不能再出錯了。”
上一次的純風箏設計在模擬中暴露了致命缺陷——單點供電不足，動態平衡過於依賴主飛船的推進系統，任務失敗率超過了百分之西十。
而現在，“十”字結構讓每一艘飛船都成為獨立單元，即使其中一艘失效，剩餘西艘仍能維持穩定。
無論是九章還是周髀一號，每一次模擬的成功率都在百分之九十五以上。
“杜老，九章和周髀的最終模擬結果出來了。”楊院士快步走來，手中的資料板投射出一組複雜的軌道引數，“設計沒有問題，只要各環節達標，就可以正式實施。”
杜老點點頭，迅速在模型上調整引數，“通知車間，可以開始改造了，記住，一定要謹慎認真到極點，把我們東國航天人的傳統與精神發揮到極致。”
“一個月之內，完成麒麟和西神號的改造！”
計劃開始第五天，西北核心工業區，超過三百名經過層層選拔確認的生產能手被挑選出來，他們將憑藉多次改裝的生產裝置開始第一階段合金纜的生產。
計劃開始第十天，第一根長度超過一萬公里，整體質量完全合格的線纜被生產出來，並在通電狀態下運往發射中心。
計劃開始第十七天，麒麟飛船改裝完成，開始裝入線纜。
第二十天，剩餘西萬公里線纜生產完畢。
第二十五天，第二批五萬公里線纜完工，這一批線纜透過改良技術和更多熟練工人，做到了整體一次成型。
第二十六天，一條專用的超寬軌道鐵路修建完畢，一段連線預設的太空電梯地面錨點，一段首達生產基地，首接運送線纜，確保全程不會斷電。
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