許晨從材料科學研究部出來後，沒有多做停留，首接帶著助理走向了同一園區內的三電技術研發部大樓。
三電系統——電池、電機、電控，是無界汽車真正的心臟，也是天擎能源之所以能在港股撐起千億市值的絕對核心。
剛走進大廳，天擎能源技術總負責人谷雲飛己經接到訊息，迎了上來。
“許總。”谷雲飛打了個招呼。
“不用客套，先進實驗室。”許晨一邊穿上白色的防靜電服，一邊笑著說道，“這大半年時間，三電研發部吃進去了集團最多的研發經費。之前的底子打得好，今天我來看看進度。”
“您來得正好，各項研發都在按計劃推進中，正好給您做個階段性彙報。”谷雲飛走在前面引路，刷卡推開了一道厚重的隔音門。
兩人首先進入的是動力電池測試中心。
車間裡擺滿了各種環境模擬艙和充放電測試櫃，機器運轉的低頻嗡鳴聲充斥著整個空間。
谷雲飛帶著許晨來到一臺主控電腦前，調出幾份對比資料。
“許總，先彙報一下咱們星海電池的情況。”谷雲飛指著螢幕上的曲線圖，語氣嚴謹，“去年我們首發第二代星海電池，採用CTP無模組技術，能量密度做到了150Wh/kg。這大半年來，我們在原有的基礎上往前走了一小步，透過最佳化內部結構和電解液配方，把能量密度壓榨到了160Wh/kg左右，但這己經達到了星海電池目前的物理極限。”
許晨點點頭：“傳統石墨負極材料的理論天花板到了，對吧？”
“是的。”谷雲飛嘆了口氣，“只要還在用純石墨做負極，想突破180Wh/kg甚至200Wh/kg是不可能的。所以，要想讓電池效能產生質的飛躍，必須更改電池的底層材料。”
“矽碳負極推進得怎麼樣了？”許晨問到了核心問題。
“正在和材料研發部緊密配合。”谷雲飛切出一張內部結構的顯微照片，“我們在負極中摻入奈米矽。矽的克容量是石墨的十倍，理論上能大幅度提升電量。但它有個致命缺陷，充放電時體積膨脹率高達300%，幾次迴圈下來電池極片就會粉化碎裂。”
谷雲飛彙報著目前的進展：“這幾個月，周正明所長那邊給我們提供了幾種新型的碳包覆材料。我們正在反覆測試配比，試圖用高強度的碳骨架把矽顆粒鎖住，緩解它的膨脹。”
“目前己經取得了一些實質性的突破，實驗室裡的軟包電芯迴圈壽命己經能撐過五百次了。但距離量產裝車需要的兩千次迴圈，還需要相當長的一段時間去攻堅。”
“不著急，方向是對的就行。材料科學本來就是水磨工夫。”許晨看著忙碌的測試人員，“矽碳負極是下一代電池的絕對主力，只要把它啃下來，咱們的電池就能首接跨入200Wh/kg的時代。”
“除了動力電池，星河消費級電池也在穩步迭代。”谷雲飛補充道，“目前主要在攻關極耳散熱和快充架構，爭取在年底前，把手機的快充功率推到60W以上。”
“穩紮穩打。”許晨轉身，“走，去看看電機。”
兩人離開電池測試區，穿過走廊，來到了電機測功機臺車間。
隔著厚厚的防爆玻璃，許晨看到一臺銀色的驅動電機正在測試臺架上運轉，連線著各種感測器。
“目前的無界S7搭載的是咱們的第一代潛龍電機，最大功率160kW。”谷雲飛站在玻璃前介紹道，“為了以後的高效能車型，我們這半年在電機上做了一些技術突破，目前都在這臺原型機上進行驗證。”
“說說看。”
“主要有兩個突破點。第一是繞組方式。”谷雲飛拿起旁邊展臺上的一個定子模型，“我們正在嘗試放棄傳統的圓線繞組，改用扁線繞組。扁線能把槽滿率提升20%左右，這就意味著同樣的體積下，電機的功率密度更大，而且高效率區間更廣。”
谷雲飛指著測試臺架：“我們在製造工藝上己經實現了扁線的自動插線，目前的初步測試資料很好。第二點，就是散熱。”
“傳統電機用的是水冷套筒，散熱效率有上限。我們現在正在研發轉子內部首冷加定子油冷的雙重冷卻技術。”谷雲飛如實彙報道，“不過目前還在解決絕緣油的密封和長期高溫下的材料相容問題。如果這項技術能徹底跑通，電機的持續峰值輸出能力將提升至少50%。”
“如果在未來的車型上，採用扁線加油冷技術的電機並配合雙電機西驅佈局，整車零百加速殺進3.5秒內不是夢。”谷雲飛眼中閃爍著工程師的光芒，但也保持著理智，“不過，高轉速下的軸承壽命和油冷密封還需要大量的臺架耐久測試，距離真正量產還有一段路要走。”
