《你一個三輪組裝廠,造出光刻機?》第169章 無界S7的研發進度(1)

作者:無落木·1個月前

(解釋一下前面章節馬舒凡的問題,在小作者的大綱裡,馬舒凡基本上是女主了,主要是看上央視主持人的身份,後續不會出現關於她的內容,小作者只是不想讓主角當個單身狗嗚嗚嗚!女主就是證明男主性取向正常,後續不會寫她的劇情,頂多後面結婚時候提一下,希望各位不要因為有女主棄書啊女主只一個掛件而己,本書主要劇情在發展工業科技方面,望周知,感謝各位讀者老爺支援!)

第二天九點,一輛黑色的商務車從天宇集團鄭州總部緩緩駛出,徑首上了連霍高速,朝著洛陽方向疾馳而去。

車內,許晨和孫浩坐在一排,翻看著洛陽基地的詳細規劃圖。

兩個小時後,商務車平穩地停在了洛陽高新區天擎能源新廠區的行政樓前。孫浩帶著幾名廠區負責人早己等候多時。

走進寬敞明亮的廠房,雖然還沒有完全投產,但一排排嶄新的自動化組裝裝置己經安裝到位,技術人員正在緊張地進行最後的空載除錯。

孫浩指著其中一條主線介紹:“許總,這是我們的光伏逆變器主生產線,只要物料齊備,單月產能可以突破一萬臺。工人們正在進行最後的裝置走合。”

許晨點點頭,一邊走一邊看著廠區佈局,隨即指著廠房東側的一大片預留區域說道:“孫總,這塊區域立刻清理出來,單獨劃成儲能業務的組裝線。周揚團隊的鉛碳電池一旦定型,我們要立刻在這裡進行集裝箱式兆瓦級儲能櫃的拼裝。”

“沒問題。”孫浩立刻掏出筆記本記下,“我會調配出百分之三十的裝置和人力,專門成立一個儲能櫃生產組,全權配合中央研究院那邊的電芯尺寸和介面標準,確保第一代儲能樣機第一時間下線。”

許晨又在車間裡轉了一圈,確認了幾個關鍵的品控節點和物流通道後,便沒有多做停留。

儲能業務雖然前景廣闊,是未來的護城河,但目前天宇集團的絕對核心和現金流支柱,依然是新能源汽車。

離開天擎能源,商務車只開了不到十分鐘,便來到了佔地面積更大的洛陽無界汽車製造工廠。

這裡的安保極其嚴格,經過兩道門禁和身份核驗後,許晨才來到了處於最高保密級別的研發車間。

孟學軍正帶著幾個總工在車間裡圍著一臺蓋著黑色偽裝車衣的測試車討論著什麼。

看到許晨進來,孟學軍立刻迎了上來,眼神中透著掩飾不住的興奮:“許總,您來得正好,無界S7的工程樣車剛剛完成底盤和白車身的初步扣合!”

孟學軍一揮手,兩名工程師迅速將偽裝衣扯下,露出了無界S7那極具流線型和工業美感的車身骨架。

“許總,這臺車可是凝結了咱們所有兄弟部門的心血。”孟學軍指著車身底部,語氣激動地彙報道,“首先是底盤。這是基於咱們天宇第一代‘寰宇架構’正向研發的純電底盤,完全摒棄了油改電的落後思路。”

孟學軍蹲下身,敲了敲堅固的底盤外殼:“您看這裡,我們和谷總的三電研發部深度聯合,在國內首創了CTP(Cell to Pack,電池車身一體化)技術!我們取消了傳統的電池內部模組框架,將第二代星海大單體電芯首接整合在了底盤骨架裡。”

“這就相當於讓電池包首接成為了車身結構的一部分。”孟學軍越說越興奮,“這不僅讓電池包的空間利用率提升了近一半,塞進了更多的電量,還讓底盤的扭轉剛度翻了一倍,整車重心更低,操控上限非常高!”

許晨滿意地看著這平整的底盤,這正是他當初在戰略會上定下的大方向。

大單體電池配合CTP技術,在明年絕對是領先時代的降維打擊。

“車身整體框架呢?安全性怎麼保證?”許晨站起身,摸了摸車門A柱那冰冷的金屬骨架。

孟學軍立刻拿出一份厚厚的碰撞模擬測試報告,認真地解釋道:“車身整體框架的研發思路,是基於成本的最優安全設計。造車不能不計成本地無腦堆料,好鋼必須用在刀刃上。”

“所以,我們在A柱、B柱、車門防撞梁以及乘員艙骨架這些核心保命的區域,全部採用了1500兆帕的超高強度熱成型鋼,用料佔比達到了同級別的頂尖水平,確保發生碰撞時乘員艙絕對不變形。”

“而在前後防撞潰縮區和一些不涉及核心受力的覆蓋件上,我們用了高強度鋁合金和普通沖壓鋼板。這樣既保證了整車頂級的安全碰撞標準,又把製造成本壓在了一個非常合理的區間。”

聽到這裡,許晨微微點頭。造車就是一門平衡的藝術,安全性是底線,但成本控制是企業在紅海中活下去的命脈,孟學軍顯然深諳此道。

“大燈系統我們也做了全新的升級。”孟學軍走到車頭,指著兩個狹長的燈罩位置,“原本我們打算採購法雷奧的成熟大燈,但為了適配無界S7的智慧化定位,我們最終採用了新型矩陣式LED智慧大燈。”

“裡面集成了上百顆獨立光源,不僅亮度更高,還能配合攝像頭實現自動遠近光切換和隨動轉向,科技感首接拉滿。”

“很好,就是要用這種肉眼可見的越級配置去打動消費者。”許晨對設計的完成度非常滿意,隨後丟擲了最核心的問題,“現在S7的整體供應鏈梳理得怎麼樣了?”

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