（各位讀者老爺解釋一下最近的問題，和大家猜測的一樣，小作者被抬了，沒辦法只能修改，懂的都懂，但是劇情方向整體沒有變。
屋漏偏逢連夜雨，家裡老人心梗去世，小作者心態也受到影響，感謝各位讀者老爺支援，現在小作者的心態己經調整完畢，告訴各位讀者老爺，這本書的成績很好，所以說不用怕小作者跑路，可以放心追更。
明天就進入到高潮劇情，這裡可以提前告訴大家，因為是釋出會，所以小作者會把釋出會全部寫完，保底六章內容，也就是一萬多字，具體多少小作者也還沒寫，明天絕對是爆更的一天，感謝大家的支援，今天就先更新兩章，順手點一下催更和免費的小禮物看一下啊，謝謝大家，愛你們?）
時間進入十月初。
隨著最後幾項底層邏輯的修改和驗證結束，無界S7的“三高”路測正式宣告收官。
林世傑帶著測試報告敲開許晨的辦公室大門。
“許總，所有極端工況測試完畢。高溫降頻、低頻共振、視覺延遲，這三個核心體驗痛點己經全部解決。其他小bug也己經在OTA後臺完成了修復。”
許晨翻開報告，快速掃過最後的資料彙總：“整車硬體底子怎麼樣？”
“碳化矽電驅模組經受住了吐魯番七十度地表溫度的考驗，天擎的CTP電池包在極寒模擬艙裡也沒有出現異常。”林世傑回答得斬釘截鐵。
“好。”許晨合上報告，站起身，“通知中央研究院，立刻儲存無界S7的最終工程資料。把資料包同步給鄭州超級工廠和天擎電池廠。接下來就是量產了。”
中牟汽車產業園，鄭州無界超級工廠。
此時的園區己經完全沒有了幾個月前的工地模樣。
現代化的總裝車間一塵不染，幾百臺工業機器人靜靜地佇立在流水線兩側。
馬路對面，經過火速改造的“中原重衝”老廠房己經掛上了天擎能源的招牌。
在兩座龐大廠區的地下，一條全封閉、恆溫恆溼的無塵傳送隧道己經全線貫通。
今天是兩條超級生產線聯合除錯的倒計時日。
孟學軍站在無界工廠的底盤合裝線旁，手裡拿著手機：“老孫，超級工廠白車身馬上進入總裝線，你們天擎那邊怎麼樣？”
手機裡傳來孫浩的聲音：“天擎能源準備就緒！第一塊量產標準CTP電池包下線！”
“己經上了隧道傳送帶！”
沉重的CTP電池包被液壓裝置送上了地下隧道的傳送帶。
伴隨著低沉的電機運轉聲，電池包進入地下長廊。
不到五分鐘，地下通道出口開啟，電池包準時出現。
AGV小車將其平穩托起，精準移動到底盤合裝工位。
“咔噠——”
底盤與電池包完美貼合。自動擰緊軸在幾秒鐘內完成了關鍵固定。
當這臺深邃黑色的無界S7平穩地駛下檢測線時，總裝車間響起了熱烈的掌聲。
孟學軍立刻給許晨打去電話：“許總，鄭州產線的聯合除錯通關！天擎的電池透過地下隧道首供，整個過程十分的順利。我們要不要立刻開啟三班倒，把產能拉滿，在釋出會前囤個五千臺現車？”
“不。”許晨果斷否決了這個提議，“老孟，不要無腦上產能。無界S7的成本可不是無界mini能比的，我們費盡心思打通地下隧道，搞的是JIT準時制生產。”
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