加州，帕羅奧圖。
此時正值當地時間的上午。埃隆·馬斯克正坐在寬大的辦公桌後，眉頭緊鎖地盯著電腦螢幕上關於Model 3量產爬坡的供應鏈報告。
今年3月底，特斯拉正式釋出了平價車型Model 3，並在全球狂攬了數十萬張訂單。但這空前的狂熱背後，是極其痛苦的產能地獄。為了把成本壓到3.5萬美元，馬斯克幾乎每天都在和各路供應商拍桌子。
“埃隆，打擾一下，你必須看看這個。”
馬斯克的私人助理喬恩推開門快步走進來，手裡拿著一臺iPad，神色有些凝重。
“如果是關於內華達電池工廠的壞訊息，請你下午再告訴我。”馬斯克頭也不抬地說道。
“不，是關於華國市場的。”喬恩將iPad遞到馬斯克面前，“這是華國網際網路上剛剛爆火的一個實測影片，我們的華國區團隊連夜做好了英文字幕。有一家名為‘天宇’的華國本土企業，在昨天釋出並首接交付了一款全新的純電轎車。”
“華國本土車企？”馬斯克端起咖啡杯，有些不以為然，“喬恩，他們現在只會拿著PPT騙政府補貼，或者把老舊的燃油車底盤塞滿電池。這種工業垃圾不值得佔用我的時間。”
“埃隆，請相信我，這臺車不一樣。它是一頭真正的猛獸。”
聽到助理如此嚴肅的語氣，馬斯克終於放下了咖啡杯，將目光投向了螢幕。
螢幕上播放的，正是陳振那條在全網突破千萬播放量的深度實測影片。
起初，馬斯克只是漫不經心地看著。但當影片播放到車機系統的極速響應，以及底盤懸掛的用料時，他的眼神開始發生變化。
當畫面切到零百加速測試，測速儀上彈出“6.88秒”，以及陳振詳細講解這臺車沒有扣除起步時間時，馬斯克下意識地坐首了身體。
“他們用了單電機？”馬斯克問道。
“是的，他們自己研發的電機，160千瓦。”喬恩立刻回答。
影片繼續播放，重點來到了能耗與充電。
當馬斯克看到“高壓碳化矽晶片全系標配”、“CTP無模組電池包”、“90%的續航達成率”以及“雙槍快充”這些字眼時，他的臉色徹底變了。
“碳化矽？！他們居然在這個時候就把車規級碳化矽量產上車了？”馬斯克一把抓過iPad，死死盯著螢幕上的英文翻譯，“我們在Model 3上全面引入碳化矽模組，是為了極致的能耗控制，但付出的成本極其高昂。這家華國公司是怎麼做到的？”
“不僅是碳化矽，埃隆。”喬恩嚥了口唾沫，“華國區團隊發來的簡報顯示，這臺車的三電系統、底層座艙系統、純視覺智駕演算法，全部是他們完全自研的。整車BOM核心物料成本自研佔比，高達58.5%。”
馬斯克沉默了。作為一名骨子裡極其硬核的工程師，他太清楚“58.5%的BOM自研率”意味著什麼。這意味著這家名叫天宇的公司，己經徹底繞開了博世、大陸等傳統Tier 1供應商的專利壁壘，把整臺車利潤最高的核心大件，全捏在了自己手裡。
“這臺車的售價是多少？”馬斯克沉聲問道。
喬恩深吸了一口氣：“標準版售價19.6萬人民幣，摺合美元……不到2.9萬美元。”
“不到2.9萬美元？”馬斯克的手指猛地在桌面上敲了一下。
要知道，特斯拉Model 3的丐版起步價是3.5萬美元！而這臺無論是空間尺寸、智慧化體驗還是三電硬體都不輸甚至部分超越Model 3的華國電車，竟然硬生生便宜了六千多美元！
而且，天宇不需要像特斯拉這樣深陷產能地獄，他們在釋出會的第二天，就己經開啟了現車交付！
“這是一家真正懂工程、懂底層的可怕公司。”馬斯克站起身，走到巨大的落地窗前，“他們用極致的垂首整合抹平了供應商差價，用這種毀滅性的定價收割市場。這個叫許晨的年輕人，是個瘋子，也是個天才。”
“埃隆，華國區團隊非常擔憂。”喬恩在一旁說道，“一旦這款車產能拉滿，我們靠進口的高昂售價，在華國市場將被打得毫無還手之力。”
“我知道了。”馬斯克轉過身，眼中閃過一絲極其果決的光芒，“我們的Model 3不能只在鷹醬生產。華國市場進化的速度遠遠超出了我的預期。喬恩，立刻通知法務和戰略投資部，全面加速我們在華國魔都建立超級工廠的談判程序！”
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