車間中央停著一輛沒有任何偽裝的小型轎車。車身線條緊湊，前臉採用無界家族式的封閉式格柵和貫穿式大燈。尺寸比S7和S3小了一圈。
“許總，無界S1的工程樣車今天早上正式下線，明天發往黑省和海省做路測。”孟學軍指著這輛小車說道，“這就是咱們切入十萬以下市場的車型。”
許晨繞著無界S1看了一圈，拉開車門坐進駕駛室。
內飾風格簡約，中控臺用了許多環保織物和軟性材質拼接，正中間是一塊懸浮式觸控大屏。
“老孟，成本控制得怎麼樣？”許晨握著方向盤問道。
“有天擎能源的電池成本優勢，S1的成本控制得很好。”孟學軍如實彙報，“按照七萬九千八百塊錢的起步價，我們依然有百分之十二的毛利空間。”
“很好。”許晨推開車門走下來，“七八萬的無界S1，十二到十五萬的無界S3，加上二十萬以上的無界S7。老孟，咱們這次要把國內七到二十萬的純電轎車市場全覆蓋。”
集團CTO林世傑也在這時走進了車間。
“許總，孟總，S1的車機體驗過了嗎？”林世傑首奔主題。
林世傑坐進副駕駛，在螢幕上快速滑動了幾下，響應速度很快。
“無界S3和這臺剛下線的無界S1，全系搭載了天元軟體最新升級的無界OS 2.5系統。”林世傑講解道，“底層架構做了重構，流暢度提升明顯，語音助手也支援了連續對話和多指令識別。”
“配置落實得怎麼樣？”許晨問。
“落實了。”林世傑語氣篤定，“七八萬的無界S1，我們全系標配無界OS 2.5智慧座艙、360度全景影像和40W手機無線快充。即便是入門版，也能用上全套智慧語音控制。”
林世傑走到那輛偽裝的S3旁拍了拍引擎蓋：“S3標配了全景天幕和前排座椅通風加熱。高配版增加了矩陣式LED智慧大燈、64色車內氛圍燈以及12揚聲器的定製音響。在十幾萬這個級別，內飾和舒適性配置是對標豪華車標準的。”
許晨聽完，點了點頭。在2017年，智慧大燈、座椅通風加熱和全景天幕大多是高階車的配置。
利用本土供應鏈優勢把這些下放到十幾萬甚至幾萬塊錢的車裡，產品力足夠紮實。
“產品力到位了，剩下的就是市場。”許晨看著面前的兩臺車，“既然國內市場有把握，也該去國外探探底了。”
孟學軍和林世傑同時看過來。
“出口？”孟學軍問。
“對。”許晨語氣嚴肅，“無界S7主打高階品牌形象，無界S1主打國內代步。無界S3尺寸適中、底盤紮實，適合用來打國際市場。我們要搞一個無界S3的國際版。”
三天後，天宇集團總部會議室。
許晨坐在首位，左邊是孟學軍，右邊是天宇出行負責海外業務的林健。
林健是許晨專門挖過來的，他此前在國內某頭部家電巨頭任職十餘年，專門負責東南亞和拉美地區的海外工廠籌建與渠道拓荒，擁有極其豐富的跨國併購和本地化運營經驗。
而天宇出行的出海業務就是他一手主導的。
“今天主要討論無界S3國際版的設計定型和出海策略。”許晨開門見山，“孟總，研發部有什麼方案？”
孟學軍開啟投影儀：“許總，針對海外市場，尤其是歐洲，我們需要做本土化定製。首先是充電標準，要換裝歐美通用的Cbo快充介面。其次是底盤調校，歐洲高速路況好，底盤需要換上更粗的防傾杆，避震器阻尼調硬，偏向高速穩定性。”
孟學軍切換了一張碰撞測試結構圖：“安全標準方面，歐洲的Euro NCAP碰撞測試很嚴。國際版S3的A柱和B柱會增加熱成型鋼的用量，電池包底部加裝護板，確保能拿到五星安全認證。”
許晨點頭：“硬體沒問題。軟體呢？”
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