“我知道。”蘇澈點頭。
話音剛落，下一個更難的飛跳彎道組合己經出現在視野中。
“master！100米，大飛坡，離地後左偏，落地接右彎！”
風鶴的聲音急促，蘇澈立刻做出反應。
他輕點剎車，將速度控制在170公里——這並不是他平時練習的最高起跳速度。
而是為了適應重量降低了10公里的起跳速度。
風鶴前輪觸及跳躍點的瞬間，他果斷鬆開剎車，右腳踩油門踏板，保持約25%的開度。
“嘭！”
前輪離地，風鶴車體騰空。
蘇澈感受到失重感，座椅安全帶緊緊勒住他的胸膛。
飛跳對他這種職業車手來說是常規動作，但他的賽道經驗還是太少了。輪胎重量增加帶來的各種不熟悉感正在不斷放大，讓他額角不禁落下一滴冷汗。
騰空的短暫間息，蘇澈敏銳察覺到異常。
風鶴的俯仰角度比平時大，車尾明顯下沉。
沉重的輪胎改變了整車的轉動慣量分佈，使得車輛在空中的姿態控制變得困難。
他本能地向前推動方向盤。
試圖透過前輪的空氣阻力來修正車身姿態，但效果微乎其微。
“砰！”後輪率先重重砸在瀝青路面上，輪胎與地面的撞擊聲如雷鳴般響徹賽道。
緊接著前輪著地，整臺賽車劇烈彈動。
一股莫名恐慌的感覺讓蘇澈心驚肉跳！
風鶴沉重的輪胎在著陸瞬間產生了更大的接地壓力不均。
左後輪的接地壓力與右後輪完全不對稱。
而這種不對稱載荷瞬間破壞了風鶴車體的動態平衡！
如果他是一名經驗豐富的職業車手，可以透過臨時反應解決這種不平衡狀態。
但可惜，他不是。
他慌了。
距離飛坡後的右轉彎入彎點只剩80米。
蘇澈必須在這個距離內完成制動和轉向準備。
這對他來說本來是件簡單的事情，前提是風鶴是平穩落地的狀態。
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…
…
