曲速泡生成時的時空應力峰值只有艦體結構耐受極限的百分之十五，
消散時的應力峰值更低，百分之十二。
比銀梭I型的百分之三十七和百分之二十九好看多了。
機動效能也提升了，在120倍光速下做小幅度航向調整，
偏航角五度的修正耗時不到兩秒，曲速泡穩定性只掉了不到一個百分點。
銀梭I型做同樣的動作要十二秒，穩定性掉三個百分點。
第三天測長時航行穩定性。
極光號以120倍光速連續航行了十個小時，
曲速泡穩定性從99.3%緩慢下降到98.7%，
引擎核心溫度穩定在設計閾值以內，冷卻系統負荷在六成左右。
各項引數平穩，沒有出現銀梭I型那種西小時後就開始衰減的問題。
第西天到第七天，他把剩下的專案全部跑完。
能量消耗率、生物安全性、緊急停機、快速重啟、不同速度檔位下的續航能力。
每一項都測了好幾遍，資料穩定，沒有異常。
第七天傍晚，所有測試專案完成。
零把彙總報告投在主螢幕上。
【銀梭II型曲率引擎測試引數總覽】
【最大穩定巡航速度：120倍光速（推薦巡航速度）】
【極限不穩定速度：200倍光速（穩定性低於80%，持續時間不宜超過60秒）】
【能量消耗率（120倍光速）：約1.2PW。】
【曲速泡生成/消散平滑度：優秀（應力峰值低於耐受極限20%）】
【機動效能：良好（小角度偏航可即時響應，大幅轉向需提前規劃）】
【長時航行穩定性（120倍光速）：十小時內效能衰減低於1%。】
【啟停迴圈測試：100次，無異常。】
【生物安全性：透過。】
【主要待最佳化項：高能耗曲線（150倍光速以上能耗激增），
冷卻系統在高負荷下效率偏低。】
林葉盯著那行“120倍光速”，嘴角動了一下。
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