“快說說。”
羅成平：“一共有三條海上線路，一條通往澳洲，一條通往中東，一條通往南非，四個勞動力輸送地。
分別是：澳洲，中東，東歐，菲洲。
其中去澳洲的這條線路，盛天國際收取船位費，還包括過去後的培訓費用，一般是20萬一個人。
其他三個地方的，一般就是利用盛天國際公司本身的聲望吸引想要出海的土木老哥來面試。
看似簽了合同，但只要一上出海的船，盛天國際就會瞬間翻臉。
那時候，土木老哥就已經不是務工者，而是變成了奴隸，任公司宰割了。
但他們的海外非法專案是如何接單，如何操作的，我並不清楚。”
對於這方面，林默還是挺清楚的。
甚至不用推測。
這些灰色地帶的工程專案，絕對是那個神秘組織在接單的。
相較於國內的限制，他們在國外可就舒服多了，沒有任何的限制。
唯一缺的就是，能為他們打工的，物美價廉的勞動力。
簡單來說，他們手裡缺少“人才紅利”
除了某些國家，國外的受教育程度普遍不高，想要弄到工作能力強，技術力強，薪資須求少的，還真得從國內找。
但這種戰爭工程，走正規渠道在國內招募，肯定是違法的。
所以只能走偷渡，拐賣了。
林默繼續問道：“能知道他們偷渡路線的具體操作方式嗎？”
偷渡這麼遠，肯定不是一艘衝鋒艇能夠搞定的了，海上的風稍微大一點，海浪大一點，能直接把衝鋒艇給淹了。
羅成平拿出一幅地圖邊畫路線邊說道：“往澳洲的偷渡風險不大，衝鋒艇沿著東南亞各國海岸行駛就行了。
規避海風的同時，還能夠就近補給。
當然，最重要的一點是，分散偷渡人群。”
“分散偷渡人群？”這個詞齊巖還是第一次聽見，偷渡不都是一起一波帶走嗎？
羅成平解釋道：“一個月兩次偷渡，每次都是上百人，十條船，不可能每次都聚集在國內啟航。
他們就想了一個招數。
反正是沿著各國的海岸前進，那停靠在某個國家的時候在上船就行了。
於是，這一百人，分散到了7至8個上船點。
每個上船點都是十個人出頭。
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