下方，六十多名從西安調來的高階焊工和鉚工，正戴著厚重的防護面罩，手裡拿著焊槍，圍繞著幾個巨大的半圓形鋼板進行作業。
耀眼的電弧光在車間內頻頻閃爍，空氣中瀰漫著臭氧和金屬熔化的氣味。
這絕不是在造漁船。
工人們正在將那些運來的弧形鋼板，拼接焊接成一個個首徑達到六米的完整圓形鋼環。
這些鋼環，就是潛艇耐壓殼體的環形肋骨段。
潛艇的建造，大西北沒有采用傳統的從龍骨一點點向上搭骨架的方法。
由於缺乏大型造船廠的配套設施，陳兆海和周天養在西安經過反覆論證，決定採用分段模組化建造法。
在天津的修船廠裡，將鋼板焊接成一個個獨立的圓筒狀分段。每個分段長度在三到五米之間。然後在這些分段內部，預先安裝好部分管線和裝置支架。
最後，將這些分段運到膠東半島的幹船塢裡，像拼積木一樣，將它們首尾相接，進行最終的總段焊接。
這種建造方式，極大地縮短了在露天船塢裡的施工時間，也降低了被外界發現的風險。
“一號分段焊接完畢。焊縫外觀檢查合格。”車間主管走到林安身邊報告。
在這個時代，西北還沒有超聲波探傷儀。檢驗焊縫質量，依靠的是老技工的經驗。他們用小鐵錘敲擊焊縫，聽聲音是否清脆；或者在焊縫一側塗上煤油，另一側塗上白堊粉，觀察是否有煤油滲出，以此來判斷焊縫是否存在氣孔和裂紋。
“清理表面焊渣，塗刷防鏽底漆。”林安看著下方那個巨大的鋼筒，下達指令。
“貨輪聯絡好了嗎？”林安轉頭問身邊的助手。
“聯絡好了。公司名下的一艘一千五百噸級沿海散貨船，‘維多利亞’號。船長和大副都是咱們內衛局的人。”助手回答，“偽造的貨運清單是運往青島的鍋爐管道。”
“今晚裝船。”林安看了看手錶。
深夜，天津大沽口。
海風刺骨。
海通修船廠自備的蒸汽起重機發出沉重的機械摩擦聲。
三個被巨大的防水帆布包裹得嚴嚴實實的圓筒狀潛艇分段，被緩緩吊起，平穩地放入了維多利亞號散貨船的底艙。
工人們用粗大的鋼索和木楔，將這些重達幾十噸的分段牢牢固定在船艙底部，防止在海上航行時發生滑動。
艙門關閉。
維多利亞號拉響了低沉的汽笛，解開纜繩，駛入漆黑的渤海灣。
它的航線避開了日軍軍艦經常巡邏的青島外海，沿著海岸線，向著山東膠東半島的方向悄然行駛。
十二月二十五日。
西安。政務院辦公大樓。
李梟在辦公室裡翻看著各部提交的年底總結報告。
門外傳來腳步聲。宋哲武推門進來，手裡拿著一份剛剛譯出的絕密電報。
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