鐵道兵們打開了列車後方掛載的幾節敞篷車廂。
裡面裝的不是泥土，而是成車成車經過粉碎、大小均勻的礦渣和碎石。
起重機吊起一種特製的翻鬥漏斗，將成噸的碎石首接傾倒進彈坑裡。
幾臺小型的汽油動力平板夯實機被吊下車，工人們推著夯實機，在碎石堆上快速平移，發出“砰砰”的夯擊聲。
只用了不到兩個小時，巨大的彈坑被碎石填平至路基高度。
但這還不夠，鬆散的碎石無法承受火車透過時的巨大重量。
最核心的步驟開始了。
列車上的幾節封閉罐車連線上了粗大的軟管。
工人們將軟管拉到回填的碎石路段。開啟閥門。
一種呈現出灰白色的半流體泥漿，從軟管中噴湧而出，均勻地澆築在碎石層上，並迅速滲入碎石的縫隙中。
這不是普通的水泥。
這是化工廠利用特有的礦石，加入氯化鈣、鋁酸鹽等化學催化劑，研製出的一種速凝高強特種水泥。
這種水泥在與水混合後，內部會發生極其劇烈的放熱化學反應。它的初凝時間只需要二十分鐘，而在短短的兩個小時內，就能達到普通水泥養護二十八天才能達到的抗壓強度。
隨著泥漿的澆築，回填區域的空氣中升騰起大團白色的熱氣，溫度驟然升高。
與此同時，在斷裂的一號橋墩處。
工人們用鋼管快速搭起了一個支撐架，將定製好的鋼筋籠套在斷裂的橋墩殘骸上。同樣的速凝水泥被大量澆築進去。
凌晨一點。
澆築完成僅僅過去了一個多小時。
營長拿著一根沉重的鋼釺，走到回填路段，用力向下猛戳。
“當！”
鋼釺被高高彈起，發出一聲清脆的金屬撞擊聲。那片混合了碎石和速凝水泥的路基，己經凝固得像一整塊巨大的花崗岩岩石。堅不可摧。
“路基承重達標。鋪軌！”營長收起鋼釺。
如果是傳統的鋪軌方式，需要工人們一根一根地擺放枕木，然後將十幾米長的鋼軌抬上去，再用道釘一個個固定。這需要耗費大量的人力和時間。
但西北的鐵道兵並沒有這麼做。
蒸汽起重機轉動吊臂，從後面的平板車上，首接吊起了一個長達十米、由兩根鋼軌和多根混凝土枕木預先用螺栓死死固定在一起的完整標準軌排。
這就是工業標準化的威力。
起重機將這個沉重的軌排平穩地移動到修復好的路基上方。
下方，幾名工人手裡拿著魚尾板和大型扳手。
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