秦東旭也是一陣默然。
這種風氣的確該整頓了！
就從國車集團開始吧！
片刻之後，兩人結束通話，秦東旭又撥通了陸青的電話。
把情況給他說了一下，希望陸青那邊能快點。
陸青表示，頂多兩天，一切搞定！
7月16日，陸青和杜小棗返回國內。
只是他們輾轉見到秦東旭的時候，己經是17日了。
他們沒有去秦東旭的辦公室，而是首接去了秦東旭家中。
當天晚上，幾個人小聚，陸青把帶回來的資料全都交給了秦東旭。
秦東旭大體瀏覽完這些資料後，震驚的眼珠子都大了一圈！
根據陸杜二人的調查，那個安德烈投資公司的幕後老闆，竟然就是戚廣生！
安德烈名義上是投資公司的老闆，其實就是戚廣生的馬仔！
那條破破爛爛，己經無法行車的鐵路，就在半年前還屬於原來那個小鐵礦的老闆。
當初，當地政府雖然以違規開採為名，關停了那個鐵礦，收歸國有。
但那條鐵路是企業主自己投資的，而且也實在沒有利用價值，要拆除還得花錢，所以當地政府就沒要。
戚廣生決定收購布卡鐵礦後，就讓安德烈以極低的價格，把這條鐵路收購了。
就這麼一條枕木朽爛，鋼軌生鏽，甚至還丟失一段的廢棄鐵路，在評估報告上，竟然被包裝成了一條只要稍加維修，就能正常使用的鐵路！
安德烈投資公司還要拿這條鐵路入股布卡鐵礦，所佔股份竟然高達百分之十五！
這一筆巨大的財富，以後可就是戚廣生一個人的！
靠著這股份，戚廣生以後就能趴在國車集團上，不斷的吸血！
更讓秦東旭憤慨的是，這不是安德烈公司第一次和國車集團合作！
該公司己經和國車集團有兩個合作專案了！
其中一個甚至是國內的專案！
換言之，戚廣生己經靠著安德烈公司，從國車集團套取了大量的財富！
造成了巨大的國有資產流失！
陸青和杜小棗整理的這些材料，可不是道聽途說的東西，而是都拿到了證據！
甚至有安德烈和戚廣生簽訂的協議原件！
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