林國棟對於這幫子廠領導，也是很佩服的。
瞧瞧，這就叫語言的藝術。
挖掘裝置潛力、廢料利用、技術革新、增產節約，這小詞一套一套的，輕飄飄的就把沒有申報，私自生產的責任給撇清了。
不服不行啊。
不過這事林國棟還確實得配合。
“丁廠長，我明白了，您放心吧。”
林國棟想著這事簡單，回頭上級領導下來調查，說幾句好話就成了。
他雖然與楊廠長不對付，但也不會拆自家廠子的臺，何況廠裡私下生產助力車，那不也是為了職工謀福利嘛，至少錢沒揣到姓楊的口袋裡去。
只是林國棟可沒想到，事情的發展與他想象的有了一些偏差。
第二天，楊廠長、孫總工、丁副廠長他們去工業部，向主管領導主動承認錯誤後，工業部也接受了他們的說辭，並沒有揪著這事不放。
其實軋鋼廠搞出來了一種新式助力車，近段時間鬧得沸沸揚揚，滿城風雨，工業部的領導們怎麼會不知道。
只是現在機動車極度缺乏，大夥都只能騎個腳踏車通勤，好不容易冒出個新鮮玩意，普通腳踏車改裝一下，就能變成機動車，這種新鮮事物，自然對各個單位的幹部，吸引力非常大。
工業部的領導們也在觀望，看看軋鋼廠生產的助力車使用效果究竟如何。
如果真的好，有大批次生產的價值，那就一切好說，如果東西不行，或者有什麼隱患，那再找軋鋼廠問責不遲。
就目前工業部得到的反饋，以及弄來的幾輛助力車實測，總體而言，領導們是滿意的。
其實助力車，在國內也不是新鮮玩意。
五十年代，滬上己經有地方國營小廠，試製、小批次生產二衝程腳踏車助力發動機，供給工廠、郵電、糧食、礦山等國營單位用於短途外勤、物資轉運。
只是受限於技術不成熟，原材料短缺、汽油配額限制等因素，只在滬上體制內小範圍流轉，沒有得到上級領導的重視。
而林國棟拿出的這套助力車改裝方案，可是八九十年代，滬上成熟方案，與當年的初代助力車自然是完全不同的。
因此當楊廠長他們上門“負荊請罪”後，工業部領導順水推舟，批評幾句後，就將助力車專案合法化了。
但讓所有人都沒想到，助力車立項後，生產卻並沒有交給第三軋鋼廠。
理由也很簡單，軋鋼廠的主業不是機械加工。
最後包括汽油二衝程發動機在內的生產任務，被工業部交給了位於東北丹東的安東機械廠。
該廠1957年就生產出了新中國第一臺單缸臥式二衝程輪式拖拉機 “鴨綠江一號”，精通小排量二衝程汽油機的鑄造、機加工、裝配，有成熟工藝、工裝以及技術工人。
當然，第三軋鋼廠也並非竹籃打水一場空。
首先是正式獲批，計劃外技術革新產品定點協作生產資質。
原先偷偷摸摸生產助力車，換取物資的違規行為被洗白了，雖然大規模生產任務交給了安東機械廠，但軋鋼廠依舊可以保持目前的產量，小規模繼續生產，不用再擔心上級追責。
其次第三軋鋼廠也被評為了大躍進技術革新先進單位，全市工業系統通報表彰，頒發錦旗、榮譽牌匾，在全市工礦大會做經驗發言，廠領導班子集體獲得通報嘉獎。
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