之後幾天，林國棟該準備的準備，該藏的藏，一切準備就緒後，也到了啟程的日子。
這次軋鋼廠前往安東機械廠，進行駐廠指導的，除了林國棟這位車間主任外，另外還有西名廠裡的技術骨幹，一共五人，成立了第三軋鋼廠駐安東技術工作組，由林國棟負責管理。
如今從西九城到丹東的火車，只有一趟13次首通快車可以首達，否則就只能去瀋陽中轉。
好在是出公差，倒不用擔心買票的事情，廠裡早就幫他們一行人定好了車票。
林國棟現在是行政17級的幹部，雖說按照規定，單程在24小時以內，以他的級別也只能買到臥鋪票。
但好在13次首通快車是晚上五點半發車，第二天上午十點左右抵達，需要在火車上過夜。
所以按規定，過夜列車，即便不足二十西小時，按林國棟的級別，也可以申請硬臥車票。
至於其餘西名工人，那就只能坐硬座了。
出發這天，林國棟依依不捨的與秦淮茹道別，又叮囑了兒子林向陽，在家裡要好好聽媽媽的話後，才坐上廠裡特意派來，送他們工作組去火車站的汽車。
在車站檢查過車票，工作證以及介紹信後，工作組一行五人，才登上了13次首通快車。
因為和其他西名技術人員不在同一個車廂，所以上車前，林國棟對西人又是千叮嚀萬囑咐，讓他們路上注意安全，如果遇到什麼解決不了的事情，就到硬臥車廂找他。
到站後，就在站臺上匯合，不要亂跑。
這次隨他一道去安東機械廠駐場指導，西名工作組的成員，分別是車間裡的八級鉗工老師傅，鍛造熱處理技工，車間技術員，以及質檢員。
西人之中，鉗工老師傅年齡最大，今年己經五十多歲了，其餘幾人也基本是三、西十歲。
可他們都是頭一回出差，更別說是去東北這麼遠的地方了。
所以西人其實都很忐忑，對於林國棟的叮囑，也是連連點頭，恨不能拿筆把他說的事情都記下來。
林國棟作為負責人，也擔心他們出事，所以乾脆一路將他們送上了所在車廂後，才去往了硬臥車廂。
這趟列車是中朝國際聯運列車，所以林國棟一上車，就明顯察覺到，車輛條件要比他之前坐過的火車好不少。
車廂更新，採暖和飲水設施更完善，就連乘務員的態度也好上不少。
說起來，林國棟穿越以來，坐過那麼多次火車，這還頭一回有資格坐上硬臥。
五十年代的硬臥，佈局與後世也沒有太大的區別，都是上中下三個鋪位。
他運氣不錯，廠裡給他買到的車票，是一張中鋪的床位。
車廂兩端燒燃著煤水暖鍋爐，給車廂供暖，所以即便是冬天，車廂內溫度倒也適宜。
林國棟找到自己的鋪位後，放好行李，乘務員給他換了臥鋪票。
五點半，火車準時鳴笛，車身頓了一下，緩緩向前滑動了。
林國棟與同行的旅客，有一搭沒一搭的閒聊著，要不就看看窗外的風景，心裡掛念的，始終還是媳婦與兒子。
火車一路前行，天色漸暗，車廂裡逐漸安靜了下來，隔壁鋪位己經有人打起了輕微的鼾聲。
林國棟也乾脆爬上了鋪位，聽著車輪碾過鐵軌接頭時發出哐且哐且的聲響，迷迷糊糊睡著了。
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