旗昌洋行經理，自信的說道。
他的船，比怡和洋行的載重更大，抵價更低！
他沒有提，他的燃油成本更高，比起使命號，一天16噸煤，是真沒法比。
但他並不指望靠C1型貨輪贏，在C1型貨輪這個階層，沒人能幹的過自由輪！
（美國把大型輪船分為三個等級，400英尺也就是122米下是C1,400至450英尺也就是122-137米是C2，450英尺以上，就是C3！）
怡和洋行經理，皺眉看向旗昌洋行，他有些後悔。
把自由輪的抵價報的太高了！
但是現在，湯普森造船廠，造的自由輪都是跟使命號差不多的。
他現在要是降低抵價，起碼要低於旗昌洋行的西千萬大洋，一下就減少一千萬大洋的報價，誰都知道他的報價水多的都能填滿太平洋了。
自由輪現在就那麼幾艘，要是換別的，真的沒法跟美國佬比造價。
聽到怡和洋行和旗昌洋行的報價，鬼子這邊，卻是都有些臉色難看起來。
日本雖然擁有亞洲第一的造船業，甚至日本建造的戰列艦，航母，都能跟美國拼一拼。
但日本的造船業，卻是優先滿足軍艦的建造需求！
大型軍艦，鬼子造的很厲害！
37年開始建造的，大名鼎鼎的大和號戰列艦，裝備9門460毫米口徑大主炮！西臺蒸汽輪機提供15000匹馬力！
滿載排水量，高達72810噸！
第三艘大和號級，建造中途被改造成了信濃號航母，滿載排水量71890噸！成為當時最大的航母！
但是，鬼子如此強大的造船能力，卻因為資源的匱乏，在貨輪的建造上，就一首沒有突破萬噸級。
大名鼎鼎的阿波丸號，總重也才一萬一千多噸，但這己經是鬼子貨輪的天花板了。
旗昌洋行的報價，就光是載重就高達一萬一千噸，都能放上一艘阿波丸號運著跑了。
他還如何報價？
三井沒開口，但是田俊六卻是開口了。
“一億零三百大洋，我用一艘載重兩萬噸的巨型輪船，抵價5000萬大洋！”
“長163米，寬22.8米，型深17.3米，滿載吃水11.06米。最大輸出8200馬力，額定7000馬力，最大航速14.12節，經濟航速12節，13節航速下續航18000海里！”
田俊六大將，明明是陸軍大將，卻對一艘船的資料，瞭如指掌。
當他說出這艘船的資料時，李孟洲的眼睛一亮。
按照美國佬的標準，這是妥妥的C3級的運輸船了。
而且，2萬噸的載重，能夠拉太多的貨！
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