第5章 5考核透過，幾封家信
斯密特和其他培訓教員都在等待方文的反饋。
他們都在好奇這位飛行學員會如何應對。
不同的是。
斯密特期待的是一個驚豔的表現。
接受選拔的教員們卻在心中已經做出假象應對，好和方文的表現進行對比。
此刻的方文，腦中急速轉動。
他不禁在想，斯密特想要的是什麼樣的飛行駕駛員。
或者說，一個民航飛行員最重要的素質是什麼？
絕對不是戰鬥機駕駛員那樣高難度飛行技巧，民航飛機可不需要俯衝攻擊。空中規避。迂迴尾隨攻擊這些操作。
而是穩定的駕駛經驗和安全意思。
隨即，一套說辭在腦海浮現。
這是結合他記憶中飛行駕駛遭遇雷暴天氣的應對手段，再加上一些現代商業化的文字修飾。
「如果單獨駕駛飛機進入雷暴雨環境，我會採取以下措施來讓飛機走出困境：
首先，我認為，大多數危險情況是需要提前預防，這才能將危險機率降至最低。
在飛行前，我會詳細瞭解飛行區域的天氣情況，如果有異常天氣情況，應該儘量避免航行。
如果因為突發情況遭遇了雷暴天氣的話，我會盡量避開雷暴活動中心區，透過推遲改變航線或降低飛行高度。透過無線電尋求幫助。繞飛。改降或返航等方法來規避風險。
同時，我會密切監視天氣變化，利用即時觀測積雨雲的位置和強度，以便及時做出調整。
在繞飛雷暴區時，我會遵循目視不進入雷暴雲的原則，儘量在雲上或雲外飛行。繞飛過程中，我會根據雷暴強度，儘量保持25公里左右距離，以避免進入危險區域。
同時，我會謹慎穿越兩塊積雨雲之間的空隙，以減少飛機遭受雷擊的風險。」
因為是用中文回覆，斯密特聽著翻譯逐句翻譯後，露出驚訝表情。
他看過學校相關的教材，可以確定沒有這些內容。
那就是說，面前正在駕駛飛機的年輕飛行學員，用自己的理解表述瞭如何在雷暴天氣進行操作。
經驗豐富的斯密特認為。
這是一整套，系統的，可以用於實際應用的民航飛行駕駛操作規則。
不由的，在手中的表格上給方文又多打了一個代表評分的圓圈。
而其他的教員們，也對方文的表現很是驚訝，終於明白劉教員為何如此看好這位年輕人了。
為期七天的選拔加培訓結束。
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