第49章 49，改造副油箱，1400公里超長飛行，降落廣州
南京到廣州直線距離1400公里，這年代如果走陸路至少1600公里，走海陸因為上海的事情更麻煩。
還好，現在有了Potez 25，只需要7個小時就能抵達。
但Potez 25的最大航程只有600公里，不中途停靠的情況下，如何飛越這麼長的距離。
方文覺得可以，以他異能對飛機的瞭解，只要安裝一個副油箱，就能解決空中續航問題。
但副油箱安裝在哪呢？
腹部的掛彈器就能完美解決這個問題。
將副油箱安裝好掛鉤，就能掛在掛彈器上，然後製作一個油路切換裝置。
可以在飛行的前半程，優先使用副油箱的供油，後半程再換成主油箱。
而且這個副油箱是可以透過投彈裝置解除固定，在空中丟棄，以減輕飛機自重。
這是二戰時才出現的戰機配置，卻提前讓方文弄出來了。
有了副油箱，解決了長途飛行中繼的問題。
但要飛過去，還要有機場停靠。
這年頭必須得聯絡對方機場，約定好大概時間，才能讓廣州那邊機場預留跑道。
為此，方文在起飛前，又耽擱了一天，透過電報聯絡劉教員，讓他來和廣州機場溝通。
那邊發回來的電報表示，只能在下午五點到六點才能停靠。
這就意味著飛機得在上午10點左右出發。
第二天上午，在機場食堂吃了早飯，又打包幾個饅頭鹹菜。
等待到9點30分，方文和劉掌櫃登上飛機。
霍華德開著修理車從跑道另一側開回來，揮手示意前路沒有障礙。
隨即飛機在跑道上加速，起飛。
在高空，進入勻速飛行狀態，方文拿出羅盤。地圖，進行航線定位。
羅盤確定方位，再根據地圖比對。
在沒有衛星定位導航的年代，飛行員還得根據觀察到的地面標誌物與地圖上的標註進行比對，確保自己沿著正確的航線飛行。
而這次的飛行地標是長江。
他很快就確定了航向，控制操縱桿調整方向。
接下來便是漫長的飛行之旅。
劉掌櫃第一次乘坐戰機，對此很感興趣。
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