當他看見機艙正中位置兩個橫攔障礙物時，露出會心的笑容：「波音的工程師太會偷懶了，他們甚至不願意將機翼連線杆做成上下彎曲結構。」
方文贊同的回應：「是啊，我每次跨過去的時候就想吐槽，這是客機，如果乘客因此被絆倒，我要不要去找波音公司報銷這筆賠償。」
「哈哈哈」埃米爾德瓦蒂納笑出聲來。
他仔細的查看了飛機結構，又詢問了方文關於飛機的效能和裝置型號。
這些都是公開的資訊，方文也沒有替波音掩飾的想法，全部告知。
隨後，方文還駕駛飛機起飛，在空中盤旋了幾圈，讓埃米爾德瓦蒂納又更好的瞭解。
飛機再降落時，埃米爾德瓦蒂納不再笑了。
他嚴肅問到：「方先生，我想知道你對波音247的評價。」
方文想了下，回道：「按照我們中華的詞彙，他應該叫做中庸。所有的效能方面都求穩，沒有特別突出的地方。」
埃米爾德瓦蒂納很認同的點頭：「確實『中庸』，在某些方面，它不如我的332，但整體來說，卻不比332差。」
對於埃米爾德瓦蒂納的話，方文有些詫異。
其語氣有些失落，讓方文不禁懷疑，難道332有什麼設計缺陷嗎？
他計劃了那麼多，那麼久，可不想因為332有問題而終止。
無論如何，都得飛過，才能做判斷。
是以，方文問道：「我現在可以進行試飛培訓嗎？」
「完全沒問題，跟我來。」
埃米爾德瓦蒂納帶著方文來到另一個機庫，機庫中停放的正是332客機。
還有一位試飛員等著。
經過簡短的相互介紹後，埃米爾德瓦蒂納離開，由試飛員進行試飛培訓。
只花了一天時間，方文便完成了試飛培訓，並進行了獨立駕駛。
在獨立駕駛狀態下，方文將機械感知能力全開，對飛機進行了全面瞭解。
與飛機融為一體後，方文有了全新感知。
他就是飛機，飛機就是他，藉此也發現了飛機的問題。
難怪埃米爾德瓦蒂納在全面瞭解了波音247後，會露出一種挫折感。
方文已經明白了。
相對於波音247，從工程機構上比較，332顯得粗糙。
波音247是現代的流線型機身，332的機身卻是立體多面結構。
同樣的風阻下，波音247遭受的阻力會小一些。
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