泰山飛機制造廠的水雲系水上飛機，一開始是一個月1架，後來大家熟練掌握了標準化流程後後，開始了更細緻的分工，大學生工程師們主動分成前機。後機。內部。電子電路。發動機螺旋槳五個工作小組，效率再度提升，直接達到了一月2架的高效率。
當然，這只是開始，距離國際飛機制造業的高效率還差點。
就拿美國波音來對比。
波音那邊有美國航空以350萬美元高價訂購了60架波音247，約定1年內交貨完畢。
也就是每月5架產量。
那可是更精密的飛機結構，相比之下泰山飛機制造廠的未來還有許多路要走。
民國24年，1935年1月底。
4架水雲系飛機整體排在仰光港的海面上。
這是飛機制造廠耗時兩個多月生產出的第一批飛機，已經透過檢測，準備出廠。
飛機制造廠的年輕工程師們，全部來到港口等待。
他們不光是為了歡送飛機出廠，還要坐著這批飛機回家過年。
再過三天時間，就是農曆除夕的日子，他們要回家與親人團聚了。
而在另一邊四名泰山航空的飛行員正在與方文交談。
「你們這段時間飛行這些水上飛機，有什麼感想？」方文問道。
「就是簡單，這種飛機上手容易，降落起飛難度也不大。」一名飛行員回道。
其他飛行員也應和，大都是一樣的感受。
這是對水雲系飛機的肯定，水雲系水上飛機，本身就是簡單中求穩，方文很滿意。
這種載重2噸，載客10人，航程1500公里，巡航速度310公里的水上飛機，已經達到目前水上飛機領域最好的效能。
他繼續和飛行員們交代，讓他們嚴格遵守飛行操守，不可偏航。
一個小時後，起飛時間到了，四名飛行員和29名學子工程師登記，往雲南景洪方向飛去。
而在他們飛走後第二天，泰山航空的國際航班在仰光機場降落。
飛機上是方文的小圈子成員，以及特別行動組的人，還有湘西機場簽署保密協議不能回家的人。
他們今年過年，準備一起在仰光過。
這麼多人，齊聚仰光產業園，一同過年的還有仰光機場，化工廠，子彈廠的員工。
加起來可不少了。
為了這麼多人過個好年，全公司上上下下一起忙碌，採購各種用具。
紅字，彩旗，鞭炮，禮品，酒宴都要準備。
在大家一起努力下，2天時間產業園張燈結綵，成了這片地區最有年味的地方。
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