第565章 航空火箭彈試飛測試，新的軍工產線
經過緊張的研發和改制，耗時一個多月時間。
方文在緬北主持的三個專案都進展迅速。
到4月中旬的時候，泰山一號的改造已經完成了三分之二，整個飛機外形已經從220的空中怪獸模樣變成了流線型機身。
特別是那兩個外接的螺旋槳，也安裝在了重新改造後的上單翼左右兩側。
剩下的改造，就是飛機的內部結構和新型發動機的安裝。
原有的4臺600馬力的12缸直列式液冷發動機，將會更換成4臺1050馬力的西羅改進型12缸v型液冷發動機。
說來也巧，這兩種發動機的技術還是出自同源，都是Hispano-Suiza公司出品，不過西羅改進型是方文對Hispano-Suiza最新航空發動機技術進行的改造提升。
或許是同源的原因，更換新發動機後初次開機測試，就順利通過了。
而於此同時，另外兩個專案組也在航空火箭發射巢定型後，趕製出了加裝發射巢的兩款軍用飛機。
是以，現下方文開始進行飛機試飛測試了。
4月16日的緬北基地。
亞熱帶的氣候，讓這裡早早就變得炎熱，毒辣的太陽卻蓋不住跑道旁人群的低聲議論——所有人的目光都膠著在那兩架即將劃破天空的鋼鐵造物上。
兩架改造好的飛機停在製造2廠的試飛跑道上。
一架炮艦機，一架截擊機。
炮艦機只是在飛機兩側機翼加裝了兩個10連發的火箭彈發射巢，其他都沒有改變。
截擊機卻是一種全新的飛機型號。
為了保證火箭彈發射穩定性，飛機在速度上沒有太大要求，時速在400-450公里，載彈24枚82毫米火箭彈。
而這次進行試飛的，就是泰山航空的掌舵者方文。
雖然有危險性，但沒人去勸說方文不要進行試飛，畢竟在飛行領域，他才是真正的權威。
當然，方文也不是沒有安全意識的人，此時的他，正在兩架飛機中親自進行檢查。
隨著發動機的啟動，他與兩架飛機融為一體，瞭解了飛機的內部情況。
在沒有起飛前，這種異能檢測，只能發現結構性的問題。
倒是沒啥大問題，他關閉發動機，從飛機上下來。
與擔任試飛地面指揮的製造2廠廠長林逸飛交談。
「先測截擊機，讓熱氣球靶升空。」
熱氣球拖靶是專門為測試航空火箭彈準備的，畢竟飛機拖靶危險性太大，很容易在航空火箭彈發射後連拖靶機都會被火力覆蓋。
而無人熱氣球拖靶，就沒有這種擔心了，只要放上天，就可以開始飛行實彈測試。
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