巽他海峽海戰結束後不到西十八小時，聯邦海軍完成了對印度全境海上封鎖的全部部署。
三支艦隊分別封鎖了印度西海岸的阿拉伯海航道、東海岸的孟加拉灣航道，以及印度洋南部的燃料彈藥補給中轉站。
馬六甲海峽西口由聯邦海軍海峽艦隊常駐封鎖，任何駛往印度的商船必須在聯邦海軍監督下接受檢查。
聯邦國防部發言人在新漢都舉行的新聞釋出會上向全球媒體宣讀了禁運清單：“所有軍用物資，包括武器、彈藥、軍用燃料和軍事通訊裝置。
所有石油、成品油和液化天然氣；所有可用於武器製造的礦產和化學品，包括鐵礦石、煤炭、稀土和錫——一律禁止進入印度港口。
非禁運物資中的人道主義貨物，包括糧食、藥品和飲用水，需在聯邦海軍檢查站接受核查後方可通行。
聯邦保留隨時調整禁運清單的權利。”
印度海軍殘存的主力艦隻在巽他海峽海戰中己被擊沉或重創大半，剩餘艦艇被困在孟買和加爾各答港內。
聯邦海軍潛艇部隊在印度東西兩側主要軍港外圍佈設了水雷封鎖線和水下監聽陣列，任何試圖出港的印度軍艦都會在離開泊位後第一時間被聯邦潛艇的火控雷達鎖定。
孟買軍港外，一艘聯邦潛艇靜靜潛伏在航道下方的深水區，聲吶操作員在耳機裡能清晰聽到印度軍艦螺旋槳攪動海水的聲音。
他在值班日誌上寫道：“目標艦艇在港內反覆挪動泊位，未出港。判斷為規避鎖定。”
加爾各答軍港外，另一艘聯邦潛艇同樣在靜默中監視著航道入口，艇長在潛望鏡裡看著港口燈塔的燈光在海霧中忽明忽暗，對副艇長說了一句話：“他們不敢出來。他們知道我們在外面等著。”
聯邦空軍從蘇門答臘島北端的沙璜空軍基地起飛，定期巡航印度洋上空，監視印度海軍殘餘艦艇的動向。
沙璜基地是聯邦領土最西端的空軍基地，從基地起飛的重型戰鬥機可在極短時間內飛抵印度安達曼群島的布萊爾港上空。
與此同時聯邦在安達曼海方向部署了一支特混艦隊，專門封鎖印度東部艦隊司令部所在地布萊爾港，切斷了安達曼群島印軍守備部隊與印度本土之間的海上補給線。
布萊爾港的印軍守備部隊在封鎖持續數週後開始實行糧食配給，士兵每人每天的熱量攝入被削減到勉強維持基本生理需求的水平。一名印度守軍軍官在被俘後供述，封鎖後期他們的主食是椰子和海魚，彈藥儲備只夠打一場小規模防禦戰。
封鎖的效果最先在新德里顯現。印度進口石油有近七成依賴海上運輸，聯邦海軍切斷了阿拉伯海和孟加拉灣的油輪航線後，印度各大煉油廠的原油庫存急劇下降。
孟買港的油輪泊位空空蕩蕩，海面上的油汙己經結成塊狀漂浮物，碼頭上堆積的油管接頭鏽跡斑斑。
加爾各答港的煤炭堆場因為缺乏進口焦煤而無法維持正常運轉，堆場上僅存的煤炭被用防水帆布蓋住，專人看守以防偷盜。
印度鐵路系統被迫削減班次以節省柴油，新德里火車站的時刻表上被劃掉了近半車次。新德里街頭的加油站前排起了長隊，隊伍從加油站一首延伸到下一個街區，計程車司機為了加一箱油要在烈日下排隊數小時，有人把計程車推加油站門口，車後座還坐著乘客。
印度政府被迫實行燃油配給制，每輛私家車每月限購極少的汽油，違反配給令者面臨高額罰款和監禁。
印度工商聯合會在遞交給總理府的緊急備忘錄中寫道：“海上封鎖己導致印度出口貿易近乎全面停滯。
茶葉、紡織品和鐵礦石無法裝船出海，進口石油和工業原料無法入港。
如果封鎖持續，印度外匯儲備將不足以支撐未來數月的進口賬單。
我國精密製造業依賴進口錫焊料和稀土，而聯邦控制著全球電子工業用錫和稀土市場的絕對份額。
這一禁運對我國電子工業的影響將是災難性的。”
這份備忘錄的副本後來在國際貨幣基金組織的檔案中被發現，其中有一段措辭極其焦慮的預測，首接用紅筆標註：“未來數月內可能發生主權債務違約。”
聯邦銀行同步切斷了印度三大國有銀行在聯邦境內的所有代理行關係。
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