“皇甫H7採用超低風阻流線車身，整車尺寸4998x1998x1452，軸距3030。”
“長軸距搭配寬體低趴車身，既保留極致運動姿態，又最大化最佳化座艙縱向乘坐空間。”
“整車實現49：51黃金前後軸荷比，配合主動式空氣動力學套件，高速行駛時尾翼動態展開，底盤離地間隙主動降低15，風阻係數低至0.21Cd，有效提高高速穩定效能，同時降低能耗。”
“動力效能方面，根據車型，搭載由皇甫集團自研的高效能單電機和雙電機四驅，頂配版峰值功率800馬力，百公里加速僅2.3秒。”
哇——
場下驚呼聲不斷。
直播間彈幕刷屏。
【800馬力的動力，百公里加速竟然能達到2.3秒？這不可能啊！】
【蘇總說禿嚕嘴了吧，3.2秒還差不多，大米SU7之前有一款Ultra版，峰值功率1548馬力，零百加速1.98秒，他800馬力的百米加速度都快趕上1548馬力了。】
【其實理論上有可能，除非汽車重量減輕很多，但電車比油車重，中大型電車普遍在兩噸以上，再輕也輕不到哪裡去。】
【對了，問句題外話，大米SU7的Ultra版怎麼停產了？】
【也沒正式停產，只是銷量斷崖式下跌，完全賣不動，加上發生重大信任危機，而且價格昂貴不實用，漸漸被使用者拋棄了。】
【對，皇甫H7沒有搞這種不實用的車型是正確的，如果把價格控制在20萬-30萬區間，這車不愁賣。】
蘇雲杉詳細介紹了三電系統。底盤配置。智慧駕駛輔助系統.9種配色等。
由於他擁有過目不忘的技能，全程語言流暢，資料清晰，令人如沐春風，圈了一大波粉。
隔壁B廳，任天宇也在賣力地介紹著，總體來說，比蘇雲杉慢半拍，因為他在等，等蘇雲杉公佈售價。
他的策略很簡單，只有仨字：價格戰。
任天宇去年致敬的是保時捷帕拉梅拉，這次致敬的是瑪莎拉蒂總裁，他早就摸清了皇甫H7的配置，天宇T7的配置整體比H7略高一點。
H7用16.3英寸中控屏，他就用16.8英寸中控屏，H7起步19寸輪胎，他起步20寸，H7最高馬力800匹，他最高810匹，反正方方面面都要壓H7一頭。
在這種情況下，如果價格比H7整體低1萬，勢必會對H7造成重大沖擊。
任天宇的耳朵裡掛著無線耳機，能即時聽到A廳動態。
“接下來，重點介紹一下皇甫H7的續航。”
蘇雲杉手持翻頁筆配合幻燈片講解，“H7一共四款車型，標準版。長續航四驅Pro版。超長續航四驅高效能x版。皇家至尊版。”
聽到皇家至尊版，現場和直播間觀眾都是一驚，注意力瞬間被硬控。
“標準版搭載容量為88kwh的第二代磷酸鐵鋰刀片電池，由刀片電池龍頭逼壓低提供，官方CLTC（龍國輕型汽車行駛工況）續航810kWLTC（全球輕型車輛測試迴圈）續航690k”
“咱不玩文字遊戲，根據夏季城市道路實測，後者更接近真實續航，冬季或者高速路況實測，約600k”
“長續航四驅Pro版，搭載容量為98kwh的高倍率三元鋰電池，由全球頂尖電池供應商檸德時代提供，官方CLTC續航......”
巴拉巴拉。
。版池電態的好計設就早是都款三前，版X和版orp。版準標了紹介速快杉雲蘇
