陳濟川往前傾了傾身子，疑惑道：“借入英國國債做抵押貸款，然後拋售國債換美元，不難理解。
但是，英鎊區那些貨幣，港幣、馬來元、澳鎊，它們和英鎊之間不是完全自由兌換的。你借得到？”
林兆和接過了話頭：“陳行長說得對，這些貨幣不是完全自由兌換，但它們的離岸市場是存在的。
香港有港幣的離岸拆借市場，汶萊有馬來元的遠期報價，悉尼那邊澳鎊也可以做短期拆借。
我們不需要在每一個國家的央行開戶，只需要透過蘇黎世的私人銀行找到離岸對手方。
拆借成本比英鎊高一點，但利差足夠覆蓋。
而且我們的對手方不會追問資金用途，離岸市場的規矩就是不過問。”
陳濟川想了想，緩緩點頭，示意沈維民繼續。
“外匯操作很簡單，也是美國人常用的伎倆，只不過主動權是掌握在他們手裡，我們只能跟著喝湯。
諸位都知道，我們和伊朗、伊拉克的油田勘探合同己經鎖定了五成五的權益，這是現貨端。
期貨端我們同時在紐約商品交易所做多原油期貨，運河一旦封鎖，全球油價至少漲三成。
買期貨，囤現貨，同時在低位價吃進歐洲石油公司的股票。
三條腿同時走，無論油價怎麼波動，我們都穩賺不賠。”
“第三，就是航運了，若是真打起來，運河肯定走不了，只能繞道好望角。
我們可以透過南安集團操作，現在低價租入大量VLCC油輪，同時收購英國暴跌的航運公司股權。
一旦運河斷航，油輪必須繞好望角，運距增加50%，運價會暴漲三到五倍。
一艘2萬噸級油輪，從波斯灣到歐洲的運費，會從20萬美元漲到100萬美元以上。
用不了多久，南安集團就能一躍成為世界級航運公司，掌控歐洲到亞洲的核心航運航線。”
歷史上，蘇伊士運河危機期間，油價確實上漲了11.2%，航運運價更是暴漲超過600%，與沈維民推測的大差不差。
“接下來就是黃金交易了。倫敦金市是目前全球最大的實物黃金交易中心。
一旦英鎊暴跌、通脹上升，黃金價格必定暴漲。
我們在蘇黎世做多黃金期貨，同時透過我們在倫敦商業區的殼公司，首接吃進英格蘭銀行和英國私人銀行拋售的實物金條。
兩條線加起來，黃金這塊不會比石油賺得少。”
“最後才是倫敦股市和債市。
運河封鎖之後，歐洲股市必然暴跌，重工業、航運、銀行板塊首當其衝。
我們在倫敦股市先做空後抄底，先用借來的股票高位賣出，等股價暴跌後再低價買回歸還。
債市方面，英國國債價格隨英鎊崩盤而暴跌，我們己經在做的事情就是借入國債高位賣出、暴跌後低價買回。
同時，英國公司的企業債也會被恐慌性拋售，我們等違約預期發酵到頂峰時低價吃進，
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