麥克萊恩接了一句：“那就繼續談。”
哈里森無奈，揮揮手讓秘書出去，把門關上了。
他們繼續談，箱子定下來了，接下來是市場。
“半島東方的事，怎麼弄？”哈里森重新翹起腿，
“你們南華的制裁還在，他們的船不能進南華港口。但他們還有歐洲到美洲的航線，這塊肉不小。”
陳維廉開口道：“亞洲到中東、亞洲到北非的航線，我們全鋪開。
太平洋航線，你們美國輪船公司佔大頭，我們在遠東的碼頭給你提供裝卸服務。
歐洲內部航線，我們三家一起擠。”
“歐洲內部我們有船。”麥克萊恩說，“但我的船小，跑不了遠洋。”
“你的船跑支線。”陳維廉說，“集裝箱從亞洲運到歐洲，在你的支線船上轉到北歐和地中海沿岸。
這樣我們就不需要每一個港口都有幹線船停靠。”
哈里森點了點頭，這個方案效率最高，成本最低。
幹線船跑遠洋，支線船跑短途，集裝箱在樞紐港中轉。
這套模式在後世是常識，在一九五六年，只有極少數人想得到。
“半島東方的董事會里，有人想跟我們談和。”
哈里森說這話的時候，語氣很隨意，但陳維廉聽出了試探的味道。
“你們的制裁要持續多久？”
“持續到他們把違約金付清，並且公開道歉。”陳維廉很是硬氣，“合同就是合同，你可以撕，但你要付出代價。”
哈里森沒有再問了，反正也只是受人所託而己，又不是自己賠錢。
半島東方要麼低頭賠錢，要麼丟掉遠東市場。
麥克萊恩突然問了一句：“你們知不知道，蘇伊士運河，什麼時候能通？”
陳維廉和哈里森對視了一眼。
“不知道。”陳維廉說，“沉船要清，水雷要掃，沒有半年下不來。”
“那半年內，我們還是走好望角。”
“對。”
三個人都默契的沉默了。
誰都沒有說出那句話，運河堵得越久，運價就越高，他們的船就越值錢。
但誰也不想先開口。
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