同時為了方便馬匹上下船隻，還在船體兩側的舷牆上開了大型的艙門，方便馬匹上船，船體裡面靠近中線的走廊位置，每層還各開了一條大型的樓梯，足有三十米長，方便戰馬在層與層之間上下樓轉移。
戰艦上面空間狹小，如果是給人用的話，樓梯都是非常陡峭的，但是牛馬不行，於是只能設計出這種超長的平板樓梯，主要為了是減小樓梯的坡度，方便牛馬上下。
這麼做一是為了方便上下船，二是可以在航行途中，如果哪匹種馬被關的太久，情緒鬱悶的時候，可以牽到最上面的露天甲板上吹吹海風，曬曬太陽，畢竟蹲監獄還得給犯人放風呢，牛馬當然也不例外，輪流在甲板放放風再牽到下面關起來，能極大的防止牛馬在運輸途中患病死亡。
如此改造之下，基本把船上最大的空間都留給牛馬了，所以船員的生活區就只能安排到露天甲板上面了，基本都塞在上層的艉樓裡，這艘船的體型也來到了標排3800噸，滿排5400噸上下。
能運載40到100名船員，以及60到80匹種馬，並能依靠船上自帶的補給，供這些牲畜和船員在海上生活六個月的時間，續航能力極強。
這個時間並不誇張，要知道原版的二級軍艦就是能裝800到1000名水手和炮手，以及陸戰隊，在海上生活六個月的，這艘船隻不過把那幾百水手和士兵的補給分給了幾十匹戰馬而已。
可以這麼說，這就是一艘由二級戰艦的船體改造的，海上專用的活體牲畜運輸船。
專門造這麼一艘船，當然不是為了玩，而是隨著黎洲航線的成熟，探洋船隊的目標即將有變化了。
去年葉兌就曾說過，以後黎洲航線的事物就交給他了，如今葉兌已經能帶領船隊獨自往返於黎洲和中國之間，汪大淵能騰出手來，自然就可以去探索其他航線了。
當初魯錦讓汪大淵去黎洲，主要就兩個目的，一是為了尋找土豆。紅薯。玉米。橡膠這些農作物，以及黎洲大量的金銀，現在目的已經完成，航路也已經成熟，這次等汪大淵回來，也是時候讓他去探索一下小西洋（印度洋）和大西洋了。
而印度。中東和歐洲那邊，說實話，這個時代他們除了有些優良的牲畜品種外，也沒什麼值得大明凱覦的資源，中東倒是有很多石油，但是現在別說沒開採能力，就算開採回來也用不完啊，目前僅南洋一處油田，就足夠大明現階段使用的了。
因此魯錦這次準備讓汪大淵去印度。中東以及歐洲尋找的，也就是些蔬菜種子，比如地中海區域的捲心菜，榨糖用的甜菜，也不知道這個時代培育出來沒有，就算沒有，也弄一些原始品種的紅菜頭回來，可以嘗試自己培育。
然後就是牲畜，印度的馬瓦里馬，又叫印度卷耳馬，這是一種印度的優良戰馬品種，體型高大勻稱，肩高一米六以上，既耐熱又耐寒，可以引進一批到國內，另外還有中東地區的純種阿拉伯馬，弄回來改良戰馬品種。
歐洲方面主要是西班牙。義大利和法國區域，法國的重型挽馬品種，佩爾什馬，西班牙的戰馬安達盧西亞馬，還有歐洲的各種奶牛，歐洲的細毛綿羊，這些都是可以引進的牲畜資源。
最後還有歐洲和中東的工匠，比如會造歐式建築的石匠，會造歐洲馬車的木匠，會磨鏡片的，會燒琺瑯器的，會燒玻璃的，會做皮靴的皮革匠人，這些技術人才也要想辦法引進一批，人數不用太多，帶回來榨乾技術就可以給他們找個地方養老了。
魯錦目前已經規劃好了四五次航行計劃，第一次先去印度和中東，搞一批卷耳馬和阿拉伯馬，還有中東的匠人回來，第二次繞過非洲的好望角，從非洲西海岸北上，訪問歐洲各國，帶一批戰馬和細毛羊，還有匠人回來。
第三次再走好望角，到西非剛果的雨林裡找找油棕樹，然後橫渡大西洋抵達美洲東海岸，探索美洲東海岸之後，到中間的巴拿馬地峽那裡與西岸的大明據點取得聯絡，然後再橫渡大西洋回非洲，走好望角回國。
第四次，正式嘗試環球航行。。。
估計真能走這麼幾趟下來，汪大淵也就人生圓滿了，在這個時代，代表國家出訪世界各國，還能環球航行，足夠將來汪大淵彪炳史冊的。
魯錦這邊看著新造的大船，規劃著名汪大淵今後的任務，汪大淵那邊也沒讓他失望，到今年十月下旬的時候，就已經率領船隊回國，還再次帶回來1100多萬兩的金銀，近八萬斤橡膠，還有三百多隻羊駝。
雖然金銀比去年少了三成，但對於大明來說，這個白撿來的收入也不算少了，甚至足夠魯錦用來修完兩京鐵路了。
現在大明修鐵路還真不是差錢的問題，而是各種材料一直跟不上，尤其是鋼軌。
就拿京杭鐵路來說，總共425公里，一直拖到了今年十一月底，汪大淵他們都從黎洲回來一個月了，京杭鐵路才終於全線貫通。
不過這方面也不是沒有好訊息，廬州和徐州兩個鐵廠的改造升級任務，今年年底也順利完成了，這兩個鐵廠用了一整年的時間，各自新建了一座和當塗鐵廠同樣的高爐，以及增添了空氣底吹轉爐等鍊鋼裝置，還有專門用來軋製鋼軌和鋼筋的軋鋼機。
這樣一來，從明年開始，這三座五萬噸的高爐，再加上大明各個官營鐵廠原有的磚砌土高爐，全國鋼鐵年產總量，總算是爬升到了每年18萬噸的級別，這樣的鋼鐵年產量，終於可以支撐修建兩京鐵路這樣的工程了。
不過僅僅三座高爐肯定是不夠用的，魯錦已經再次下了命令，明年要在河南。山西。河北的其他鐵廠，再建四座這樣的高爐出來，等到大明建國七年的時候，鋼鐵產量要達到每年35萬噸以上。
尤其是河北的遵化鐵廠，這裡從唐代就開始鍊鐵，到原歷史上的明朝永樂年間發展到巔峰，巔峰時期擁有25座高爐，50多座鑄鐵爐，是個很有開發價值的鐵廠。
將來這裡肯定要重點發展，主要是為將來遷都北京，以及河北當地的建設，還有東北的早期發展提供大量的鋼鐵材料。
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