不過裁汰下來的五萬老兵也沒全部放走，又從裡面挑選了一些年輕的精銳，組建了一個重甲擲彈兵團，以及擴充了一個騎兵師，這也是去年制定的新計劃，給每個軍配屬一個騎兵師。
因此等於最後第五方面軍只裁撤了四萬人，這些裁汰下來計程車兵也全都被安置到了兩廣地區就地落戶。
其次還有禁衛師的整編，大明原本有八個禁衛師，之前第一批軍改時，改的是一。
二。三。五這四個師，整編成了新禁衛一師和新二師。
這次把駐紮在南方的四。六。七。八這四個禁衛師也調了回來。
由四。六兩個師，裁汰老弱，合編為新三師，師長郭興，總訓導官汪致遠，副師長鄭遇霖。郭英，參謀長陳暉。副參謀長姚凱。
由七。八兩個師裁汰老弱，合編為新四師，師長俞通淵，總訓導官繆義，副師長陸仲亨，參謀長許巍。
最後還剩下個猛將，原禁衛第八師先登團團長張定邊，這樣的猛將自然不能浪費了，於是張定邊就被魯錦調去組建騎兵第七師，升任騎兵師長。
張定邊得到訊息頓時喜不自勝，駐紮在南方一直沒有仗打，現在改編成騎兵後，駐紮在漠南，他就可以繼續幹蒙古人去了。。。。。
自去年年末完成最後一輪軍改後，目前大明全國，就只差南方几個新擴充的騎兵師還未組建完畢，除此之外，幾平算是完成了朝廷之前制定的軍改計劃。
軍改既然已經完成，那自然就到了用兵的時刻，從建國第九年年初，朝廷就開始了各種兵力調動。
先是讓朱壽回到陝西，帶領陝西的禁衛一師，前往後套地區，準備充當此次西征的北路偏師主將。
接著又讓郭興帶領新編的禁衛第三師前往遼東，與張定邊的新編騎兵第七師，一起駐紮在遼東訓練士兵，鎮守遼東後方，把遼東的第四軍主力換出來。
完成這些調動之後，又命令俞廷玉和華高，率領第四軍主力前往陝西，熟悉地形，偵察敵情，囤積物資，隨時準備發動西征。
最後還剩個新編禁衛第四師，由俞通淵率領，留守京師，充實京師的防禦兵力。
以上這些兵力調動，基本都在建國第九年年初的二月底之前完成，就連負責此事的夏煜和馮國用也不禁感慨，現在有了鐵路就是方便。
第四軍從最東邊的瀋陽，機動幾千里去陝西，如此大跨度的調兵，幾乎橫跨整個中國，在以前起碼要走個把月，現在卻只用了幾天就完成了調動，若不是親眼見過火車，誰敢相信這是真的。
然後就是鐵路建設方面的進度，去年主要修的就是隴海路西段，河南洛陽到陝西寶雞，這一段是去年上半年修成的，也是促成朝廷決定西征的主要原因。
其次是去年打完高麗之後，朝廷開始測繪半島北部的鐵路，測繪完後從六月份開工，主要工程分為三段。
北段是丹東對面的靜州（新義州）到平壤，這一段是225公里；中段是從平壤到開城（開京），這一段為187公里；南段是從開城到樂浪府（漢城/首爾），這一段為73。4公里，三段總長496。7公里，目前基本已經峻工。
這一段之所以修的快，是因為去年高麗遭遇戰爭，又遭逢旱災和饑荒，當地百姓早就餓的不行了，大明直接用以工代賑的方式，招高麗難民去修路，只要幹活就給飯吃，甚至還給工錢。
雖然給的沒有漢人築路工的工資那麼高，一天只有50文，但他們還是非常積極，畢竟剛遭了大災和戰亂，能有口吃的活命就不錯了，何況大明還給工錢，有了這些廉價的人力資源，再加上大明現在又不缺鋼軌，鐵路修起來自然就快了。
不過之所以說是基本峻工，是因為目前這段鐵路只修通了平地部分。
高麗半島北部的江河太多，不到五百公里的鐵路，沿途就要經過鴨綠江。大寧江。清川江。大同江。禮成江。臨津江，這六條江河，修橋的難度不是一般的大，所以目前只修通了平地部分，還有好幾座橋樑卡在那裡呢，但是這個又急不來，只能慢慢磨。
鑑於高麗半島的鐵路，以及隴海路西段工程基本已經峻工，而朝廷的築路隊又不能閒下來，於是今年建國第九年開春，朝廷就正式啟動了京廣鐵路專案。
整個京廣線工程也是分為三段，北段從北京過保定。真定。邯鄲。最後到黃河北岸的河南新鄉，這一段長度約為610公里。
中段是從鄭州過許州（許昌）。確山。信陽，然後縱貫大別山，到湖北孝感，最後到長江北岸的漢口鎮，這一段長度約為500公里。
南段是從武昌過湖南嶽陽。長沙。株洲。衡陽。郴州。韶關。英德。清遠，最後到廣州，歷史上民國時期將這一段稱為粵漢鐵路，長度約為1060公里。
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