由此可以合理推斷，未來新能源汽車的全觸控大螢幕方案，一定要比傳統燃油車的實體按鍵方案成本低。
智慧型手機的出現，改變的還有原來功能機靠硬體利潤賺錢的模式。
前世2011年，小米1用了國際頂級供應鏈方案，整機綜合成本2000元，售價1999元，靠的就是軟體利潤。
雷布斯用接近手機成本的價格來換海量使用者，再用高毛利的網際網路服務和生態產品在3年內慢慢賺回來。
這套模式的弊端非常明顯，質感差。GG多。口碑上限低。使用者忠誠度也十分脆弱，但在2011年，也只有這個模式才能讓小米殺出重圍。
所以後期有資本的小米，才會在進入新能源汽車領域時，拼命把小米汽車往「高階。科技。豪華」上貼。
手機上的失敗，用汽車補回來。
南博不好評價小米的發展道路，每種選擇都沒有什麼對錯可言。
在某些方面，星火科技和小米有相似，但整體路線卻是完全相反的。
星火1的硬體方面確認沒問題後，南博開始用「創生之柱」進一步適配網際網路廠商給的移動版客戶端。
這個過程要容易太多了。
幾乎沒怎麼花時間，南博便用「創生之柱」把70+款APP適配完成，加上SparkOS的原生應用，星火1在釋出前的可用APP超過了100款。
如果再算上一些網際網路大廠給的WAP門戶，實際能用的還要更多。
8月初，星火科技開始按名單發放邀請函，原本熱度已經有點冷卻的星火音樂手機，開始再次有人討論。
索愛也偷偷幹了一件大事，他們把準備在11月份釋出的第二代音樂手機索愛W800C提前了三個月釋出。
上有國際品牌索愛的高階音樂手機坐鎮，下有華強北山寨音樂手機，星火科技夾在中間，根本沒有幾個人看好，但這時候的輿論風向變了。
之前的冷嘲熱諷少了很多。
取而代之的是「同情」。
上半年的「華芯事件」結束，普通人的憤怒終於發洩的差不多了，冷靜下來後，怒火轉變成了無力感。
大量媒體開始共情，報導國產手機困境，以及他們嘗試突圍的努力。
各大國產手機品牌也紛紛加入了「哭慘」的行列中，開始發文：
「我們的確跟國際品牌在技術。質量有差距，但我們很努力了！」
「我們真的好慘，上半年已經關廠。裁員，馬上就要撐不下去了。」
「同為華夏人，難道要眼睜睜看著一個個家庭因為裁員而破碎，眼睜睜看著國際品牌霸佔華夏市場嗎？」
民族情感爆發，部分人意識到國產手機是實體經濟。製造業的希望，不應該因為一些醜聞被全盤否定。
「華芯事件」是敗德，國產手機是敗勢，前者是騙，後者在拼，一騙一拼，輿論自然從憤怒轉向同情。
論壇。企鵝群內的轉變更明顯。
數十萬網友開始發帖討論：
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