休整的日子過得比跳傘還快。
演習覆盤會開了三天，講評材料堆起來能當沙袋用，各營連的總結報告寫得比作訓計劃還厚。
趙文每天帶著一營的骨幹從會議室裡進進出出，白天聽講評，晚上搞覆盤，間隙還要去炊事班後院的臨時豬圈裡看一眼“六連”的伙食情況。
王老黑給那頭豬喂的是炊事班特供泔水，油水足得連李會祥都感慨“吃得比新兵連的兵還好”。
三天轉眼就過去了。
十月十五日，命令下來了.45師全師鐵路機動返回黃陂駐地。
這次鐵路輸送的方案，軍裡協調了地方鐵路部門，動用了兩條運輸線。
重灌備，空降步戰車.122榴彈炮。牽引車和彈藥車。全部從軍屬掌握的一處軍用火車站裝載，走貨運專線。
而全師的輕裝步兵，包括132團和133團的大部分營連，將從商都東站出發，乘坐高鐵專列返回.134團是炮兵團當然要和自己的“老搭檔”座悶罐綠皮了。
商都。隴海線和京廣線在這裡十字交叉，是中國鐵路的“心臟”樞紐。
從商都出發，往北能直達北京，往南能貫通廣深，往西走隴海線直通西北，往東走隴海線連線華東。
南北東西，四通八達。商都東站是新建的高鐵大站，平時跑的都是G字頭的動車組，今天破天荒地接到了軍運任務；協調地方鐵路局調撥了兩列重聯動車組，專門拉45師的兵。
重聯動車組，兩列標準的16節動車組連在一起，總長將近四百米，去掉兩頭的車頭，載客車廂加起來有三十多節。
標準的高鐵二等座車廂一節定員八九十人，按三十節算就能拉走將近三千人。
兩列重聯動車組就能輕鬆吃下45師的大半輕裝步兵。
從商都到武昌，高鐵全程不到三個小時，比坐綠皮車晃一整天不知道快到哪裡去了。雖說他們都是空降兵，但那也只是在演習和有任務的時候會調集運輸機，目前國內的運輸力量還是很緊張的。
用高鐵運兵，這在2016年還算是個新鮮事。
以前演習結束部隊返營，不是坐綠皮就是坐大巴，幾百公里的路能走上一天一夜，路上還得找兵站吃飯。
現在往高鐵上一塞，空調開著，座位軟著，熱水供應著，三個小時到家——李會祥說這叫“改革開放的春風把傘兵吹回了營”。
但趙文沒趕上這趟春風。
132團一營的三連被留了下來，負責保障本營的車輛和重型裝備從軍用火車站裝載發運。
三連連長周立軍接到命令的時候，臉上的表情活像一個被通知留下來補考的優等生，全營都坐高鐵走了，就他的三連得陪著步戰車和牽引車在軍列上晃一天一夜。
“營長，你就是偏心。”
周立軍站在猛士車旁邊，看著全營的弟兄們揹著背囊登上去往商都東站的大巴，語氣幽怨得像個被退婚的新郎。
“少廢話。你的三連是全營車組配屬最多的連，你不押車誰押車？”
趙文拍了拍他的肩膀，“再說了，軍列上有的是地方，你可以躺著睡。高鐵上坐著睡，下車的時脖子跟被人擰過似的，你賺了。”
“那咱倆換換？”
“我是營長。”趙文上了猛士，搖下車窗，衝周立軍咧嘴一笑，“營長不搞特殊化，但營長有權決定誰搞特殊化。”
