《發薪就能變強,我有十億員工!》第665章 673億美幣!治不了深藍科技,難道還(1)

作者:今月曾經照古河·1個月前

第664章 67。3億美幣!治不了深藍科技,難道還治不了一個山田?

最高10%?

也就是說,只需簽下10億美幣的二代深藍電池採購合同,就能拿到每千瓦時320美幣的供貨價?

馬斯克嘴角一揚,臉上隨即綻放出一抹燦爛的笑容。

對他而言,10億美幣的合同根本不算難事。

要知道,特斯拉上半年的全球總銷量就達到了4。1萬輛,營收更是高達61。5億美幣。

而深藍電池的成本,佔了整車售價的40%。

如今供貨價降低兩成,一輛del S LR的售價至少能下調1萬美幣,這對銷量的提升無疑會大有幫助。

另外,公司的毛利率也能隨之增長。

寶馬的採購部總經理赫伯特皺了皺眉。

公司在2014年唯一的量產純電動車型是B i3,這款車上半年僅賣出1。1萬輛,即便加上摩托車業務,一年也很難消耗掉價值10億美幣的動力電池。

除非,寶馬選擇開發新車型,在新能源汽車領域投入更多資金與資源。

可赫伯特轉念一想,無論寶馬在這一領域如何努力,賺到的利潤都遠不如深藍科技。

他們這些汽車品牌,反倒成了陳延森的「打工仔」。

想到這裡,赫伯特下意識瞥了一眼不遠處的馬斯克,心底不由地暗罵了一聲。

若是寶馬不做電車,特斯拉就會來搶佔燃油車的市場份額。

反之,又得為深藍科技打工。

人在縫隙,左右為難!

北汽。上汽。長城。比亞迪和江淮的廠商代表,也隱隱察覺到了這一情況。

不過,好在有上面的補貼兜底,深藍科技賺得多,他們也沒少賺。

大不了低端車型用傳統鋰電池,中高階車型用深藍電池,這樣既能控制成本,也不會影響中高階產品的競爭力。

山星的孫榮振和蘋果的葛悅則一臉平靜。

兩家憑藉智慧型手機和筆記型電腦的全球出貨量,自然不會把10億美幣的採購合同放在眼裡。

因此,相比採購金額,他倆其實更關心二代深藍電池的定價標準。

「為了答謝各位對深藍科技的支援,今天在現場能簽下合同的,我們可以給到每千瓦時480美幣的優惠價。

等過了今天,價格就會恢復到500美幣的原價。」

馬志奧緩緩轉動身體,目光掃過在場的所有人,語氣平淡地宣佈了這個訊息。

可他的神態間,卻透著一股「老子這是給了你們天大便宜」的架勢。

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