第381章 共享汽車？狗都不做！共享助力車還成！10億無息貸款？
遠在燕京的程維，得知OFO單車的擴張舉動後，沒有絲毫猶豫，當即又在華北地區投放了五萬輛共享單車，並從總部抽調了一批人手奔赴華東成立分公司。
與OFO單車的一戰，已避無可避！
若繼續往北，無論是東北還是西北，除了部分城市外，大多都不適合開展共享單車業務。
滴滴單車若是想提高市場份額和盈利水平，唯有南下一條路。
而小黃單車的常威，在與程維斗了幾個月後，發覺毫無成效，他也動了南下的心思。
雙方頗有默契，都將滬城選作了橋頭堡。
2月20日，途歌共享汽車上線，100輛賓士Srt Fortwo出現在燕京街頭。
前有共享單車，後有共享汽車。
著實讓燕京的本地人長了眼，真是蓋了帽兒了！
新使用者註冊即送『999元優惠禮包』，押金1500元，支援橙子支付。致富寶或網銀支付。
起步價15元（含30分鐘時長費），里程費每公里88元，時長費按每分鐘計算，白天（7:00-21:00）每分鐘28元，夜間（21:00-7:00）每分鐘02元。
收費模式是「起步+里程+時長」！
簡單來說，一個人在白天租了一輛賓士Srt，一共開了40分鐘。30公里，費用便是15+88*30+28*(40-30)=2元。
算下來不到兩塊五一公里，加上新客優惠，幾乎是半價，三十塊錢就能開上賓士。
儘管押金不低，但願意嘗試的使用者依舊絡繹不絕。
網際網路媒體爭相報導！
「共享汽車來了，不用買車也能開賓士！」
「資本新寵兒，分時租賃服務商TOGO途歌共享汽車獲得3000萬A輪融資！」
「100輛賓士Srt現身燕京街頭，你願意嘗試嗎？」
陳延森看到新聞後，不由地笑了，在2013年搗鼓共享汽車，絕對是廁所裡點燈——純屬找死。
押金。停車。汽車維護等難題，就足以壓垮一家共享汽車企業。
領先半步是天才，領先一步是瘋子。
在他看來，共享汽車的商業模式是沒有問題的，但或許要等三十年。五十年後，才是最合適的時機。
他對共享汽車沒興趣，但對共享助力車的市場卻格外看好。
相比汽車高昂的成本與複雜的停車難題，助力車更貼合短距離出行需求，蘊藏著巨大潛力。
等共享單車先普及，把使用者習慣培養出來，共享助力車便能跟著推向市場，只需在續航。安全規範上進行最佳化，就能在這片藍海中率先搶佔先機。
尤其像山城這樣的城市，受限於地形地貌（道路坡度），共享單車業務根本沒法運營，共享助力車便能填補市場空缺。
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