在過去的一年裡，由於電動車市場的競爭日益激烈，馬太效應顯著，小廠的生存環境每況愈下。
雅迪。新日和愛瑪活得倒是越來越滋潤，而像志翔這樣的中型代工廠，一沒知名度，二沒銷售渠道，只能看別人臉色吃飯。
當行業高度內卷。頭部品牌都相繼成立了自營生產基地後，志翔的訂單量也在縮減。
產能從每月五萬輛跌到了四千輛，十不存一。
員工最多的時候有八百人，如今只剩一百多人，再多就養不起了。
好在土地。裝置和生產線還能值點錢，王志翔早在半年前，就開始物色買家了。
可很多電動車廠都因資金鍊斷裂而倒閉，通常僅按資產折價來購買，成交價簡直慘不忍睹。
因此，王志翔才硬著頭皮強撐著。
一個月前，筷跑科技的工作人員找到了他，在反覆審查了工廠的資產和負債資訊後，便給了他一個『等通知』的回覆。
本以為沒什麼希望了，可三分鐘之前，對方再次打來電話，重新確認了合作意向。
筷跑科技將以7億華元的價格，全資收購志翔電動車工廠。
與那些破產倒閉的同行們相比，王志翔算是極為幸運的。
實際上，裴毅不僅買下了志翔，還收購了一家名為雙獅的電池製造廠，用來搭建筷跑的換電網路。
畢竟2013年的電瓶車續航里程也就六七十公里，不到半天功夫就得充電，否則便會耽誤下午的送餐工作。
一旦完成收購流程，筷跑帳上的流動資金也就消耗得所剩無幾了，加上大眾點評又掀起了補貼戰，B輪融資便勢在必行。
參與了筷跑A輪融資的企鵝。高瓴和金沙創投，早已迫不及待，目前僅剩阿狸一家還在考慮。
DST。高盛和華科等十幾家公司也有一定的投資傾向。
陳延森交代老高先進行初步溝通，把報價最低的投資機構踢出去。
筷跑在外賣行業佔據了九成市場份額，在團購市場佔據了四成市場份額，另外還開闢了買菜業務，當然有這個底氣。
就在馬立雲猶豫不定之際，筷跑也在整合電瓶車行業的生產資源，並在蘇江等地，從筷跑騎手的家屬中錄用了1400人，將其安置在了電瓶車工廠和電池工廠中。
對陳延森而言，每年又能多出幾千縷人道薪火。
第二天上午，馬立雲的電話打了進來。
「陳總，阿狸要筷跑10%的股權。」馬立雲獅子大開口道。
「馬總，企鵝為筷跑提供了微信和QQ的一級流量入口，我才給了5%。」陳延森笑著搖了搖頭。
「阿狸也可以給流量支援。」馬立雲回道。
嗯？
阿狸還真想把筷跑當『乾兒子』來養啊？
「一級流量入口？」陳延森追問道。
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