第458章 橙子Q1，一天10萬輛！場景多元化，人道薪火新渠道！
8月伊始，愛瑪和雅迪相繼釋出了自家的長續航電動車，定位高階市場，售價不約而同地定在4000元以上，續航達100公里。
沒辦法，深藍電池的供貨成本擺在那裡，價格太低就沒利潤了。
華為。中興。山星。LG等手機廠商，紛紛宣佈即將推出超薄款智慧旗艦機或高續航智慧型手機。
佳能。索尼的相機產品，也在隨後公佈了續航效能更強的電池配件。
在曜橙 X1 SE的推動下，鋰硫電池普及速度極快。
儘管其他鋰電池仍佔據主流，但高階市場已逐漸被深藍電池取代。
與此同時，錫城的一家電瓶車工廠門口，赫然掛著『橙子車業有限公司』。
在過去的半年裡，這家工廠的主要任務是為OFO單車生產助力車，為雲速。筷跑生產騎手專用電動車。
但在深藍電池問世後，陳延森把原先的電池配套工廠，改造成了深藍電池的生產線，專供橙子車業的生產所需。
畢竟電動車的續航能力，直接決定了外賣員。快遞員的配送時長和工作效率。
此外，又在OFO助力車的基礎上，對外觀進行升級改造，設計了一款小橙 Q1的電瓶車，準備推向外部市場。
電池重量0。6公斤，整車重量29公斤，續航48公里，售價999元，迷你小巧。
陳延森倒不是想跟雅迪。愛瑪競爭，核心目的還是為了擴大產能，提供更多的就業崗位，進而獲取更多的人道薪火。
如果雅迪和愛瑪因此倒閉，那他也只能說聲抱歉了。
此刻，偌大的生產車間內，一線操作工正在忙碌著。
橙子車業的原身是一家瀕臨倒閉的電瓶車代工廠，被森聯全資收購後，調整了生產線，員工數量也從100多增加至1000多，單月產能已超6萬臺。
廠區面積不斷擴大，向著周圍擴張，附近挨著橙子車業的倒閉工廠，基本都被森聯資本圈入勢力範圍，預計在Q3結束前，產能將提升到每月10萬臺。
屆時，將再招800名員工。
盛夏時節，室外雖然炎熱，車間裡卻涼意十足。
空調而已，廠長在陳延森的授意下，一向是敞開了供應。
不管外面溫度多高，屋內的冷氣總保持著宜人的強度，機器運轉產生的熱量剛冒頭，就被源源不斷的冷風壓下去。
工人們穿著薄外套操作，額頭不見半滴汗，手裡的活計也做得更利落。
在陳總看來，這點電費，比起效率提升帶來的收益，實在算不得什麼。
更何況，每一個員工都是他的心頭肉，他的人道薪火製造器，熱壞了怎麼辦？
「哎喲，十二點到了。」
一名流水線普工扭頭看了一眼牆壁上的時鐘，咧嘴笑著道。
話音剛落，一個組的同事便前來換班。
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