第476章 1243公里，顛覆性改變！阿哲：我要十個雞屁股！
八月末的矽谷，晨霧尚未完全消散，陽光已穿透薄雲，在帕洛阿爾託的街道上灑下淡金色的光斑。
鹿溪路3500號，特斯拉總部。
馬斯克穿著一身筆挺的西裝，踩著一雙鋥亮的皮鞋，將del S LR的車鑰匙，鄭重其事地交到車主手裡。
他臉上掛著燦爛的笑容，禮貌地說道：「感謝您對特斯拉的支援！」
說完，與車主合照，並親自為其拉開車門。
這場交車儀式引來了加州當地多家媒體的關注，The Infortion。tro Silicon Valley。TechCrunch和The Verge均受邀到場，為del S LR宣傳造勢。
觀眾席上，通用。福特。菲亞特等北美汽車廠商的代表，正面色冷峻地注視著這一幕。
豐田。本田。賓士。現代等海外汽車巨頭的代表們，神情也頗為複雜。
del S LR所擁有的1200公里超長續航，徹底顛覆了電動汽車行業的競爭格局，同時引發了傳統燃油車廠商的恐慌。
這個續航里程設計得極為巧妙：既碾壓了其他電動車同行，又超越了99。9%的油車。
在場眾人中，唯獨寶馬的代表顯得從容不迫。
因為早在月初，寶馬就與深藍科技簽訂了5億美幣的採購大單，待深城二號工廠投產後，寶馬 i3便會搭載全球先進的4890鋰硫電池。
屆時，將與特斯拉一道，共同爭奪新能源汽車行業的市場份額。
他不動聲色地瞥了眼周圍的同行，心中暗忖道：一步慢，步步慢。
雖說寶馬沒能像特斯拉那樣成為首批採購商，但比起通用。福特。菲亞特這些滯後的品牌，已然佔據了先機。
「咔噠——！」短促的快門聲和閃光燈交織在一起。
鏡頭前的馬斯克春風得意！
儘管每賣出一輛del S LR，電池成本就佔去40%，特斯拉卻藉此實現了營收增長，股價也在一路飆升。
為了擴大del S LR的影響力，馬斯克還與官方達成合作，砸下1000萬美幣在平臺購買流量。
此刻，直播間裡已匯聚了全球數百萬的汽車愛好者。
「特斯拉del S LR的外觀設計不錯，科技感十足，17英寸的中控大屏看起來真酷，要是價格能降到5。9萬美幣就好了。」
「5。9萬美幣？連電池成本都不夠！」
「電池衰減率是多少？萬一用兩年電池就不行了，豈不是還得花7。4萬美幣換電池組？」
「官網承諾了8年或30萬公里質保期，只要電池容量衰減超過30%，就能免費更換。」
「按1200次的迴圈壽命算，即便有三成水分，以4890電池組的效能來看，100萬公里亦非難事，甚至比燃油車還耐用。」
del S LR的電池組成本是6。4萬美幣，算上人工，馬斯克的定價是7。4萬美幣，幾乎佔了整車售價的一半。
對絕大多數的使用者來說，阻攔他們下單的最大障礙是售價。
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