為此，陳延森決定將四成配額分配給海外市場，海外售價定為每公斤20美幣。
國內售價則為每公斤100華元，拿到銷售牌照的經銷商可享受九折進貨價。
單看進貨價差，經銷商每公斤就能賺10元，而且這是一門穩賺不賠的生意。
再加上針對大型種植戶的技術服務費。配套農藥化肥銷售等附加收益，誰能拿到橙子生物的產品銷售權，就等於掌握了一條穩定的賺錢渠道。
這也讓不少此前放棄環衛承包業務的「地頭蛇」們，徹底放下了對森聯集團的牴觸情緒。
越來越多的人看清形勢，願意用環衛業務換取橙子生物的產品銷售權。
第一批豆種上架後，很快就被搶購一空。
豆種雖價格不低，但Ora Gold 940的產量極高，遠超1000公斤的平均畝產。
國際市場上普通大豆每公斤均價約2。6元，而Ora Gold 940的蛋白質和油脂含量都遠高於普通大豆，即便售價3元也完全合理。
當然，若加上關稅。增值稅和運費，進口到港價格就能飆升至4元以上。
眼下的核心問題是豆種產量有限，因此全球主要糧食進口國在2015至2016年度，仍需依賴進口大豆。
而燕京方面正在召開專題會議，將提升大豆產能列入未來三年的核心計劃。
這一切都要等下一季大豆成熟後才能逐步推進。
……
……
8月21日，OFO單車正式釋出三款智慧腳踏車。
支援防盜。導航。音樂播放和即時對講功能，還配備了配速器。
其中鋁合金版售價3999元，碳纖維版5999元，全碳版則高達39999元。
此外，購車使用者還可獲贈一年拼唄超級Pri會員和最高三年的OFO單車騎行券。
第一批產品限量10000輛，可透過OFO商城線上訂購，或前往線下橙子智慧生活館購買。
看似是「不務正業」的跨界，實則經過行業人士解讀後，網友們才恍然大悟。
OFO單車早已不是單純的共享交通服務企業，而是成長為集設計。生產。代工和銷售於一體的全鏈路服務商。
OFO在津門擁有全國最大的腳踏車生產基地，電瓶車業務交由橙子車企代工，就連嘀嘀單車的腳踏車，也出自OFO的生產線。
從行業格局來看，共享單車領域已進入成熟期。
儘管目前仍有十幾個品牌活躍，但明眼人都清楚，這個賽道最終頂多只能存活三家企業。
而嘀嘀單車將核心代工業務交給OFO，顯然已變相「認輸」。
至於未來能否出現第三家頭部企業，誰也無法預料。
但就當前形勢而言，新玩家入場的難度極大。
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