陳延森在森聯城建造了一座超大型研發中心，過去一週內，這裡已經陸續接納了上百名科研人員。
他們中，有來自北美的頂尖學者，有來自歐洲的科研骨幹，有來自澳洲的行業精英，還有來自天竺的科研人才。
每一位科研人員，陳延森都親自面對面交流過，逐一完成了細緻的篩選工作。
與此同時，清華。北大。哈佛。普林斯頓。T。斯坦福。劍橋。牛津等世界頂尖學府，紛紛給陳延森送來終身名譽教授的聘請書，不僅可以免去一切考核，還會授予他最高級別的院士榮譽稱號。
薪資待遇待定，每份檔案裡都夾著一張空白支票，允許陳延森隨意填寫金額，而他每年只需去學校講授一次公開課即可。
面對全球首富。地球上最不缺錢的人，這些學府能拿出的誘惑，確實也不多。
菲爾茲獎。阿貝爾獎。沃爾夫獎，還有克雷數學研究所的懸賞金，向著陳延森紛至沓來。
雖說陳延森不需要這些錢財和榮譽，但這些機構卻不能不給。
哪怕心裡不情願，也必須給，否則這些獎項的權威性也將蕩然無存。
歐美各國對陳延森的態度也各不相同。
有人極力示好。百般拉攏，比如法國，特意製作了附帶豁免權和無限研發資金的移民卡，一心想吸引陳延森移居法國。
也有人對他恨之入骨，恨不得他立刻暴斃。
生怕再過幾年，陳延森會研發出更具威懾力的超高音速武器，乃至可控核聚變裝置。
法國中樞司的負責人在公開場合直言：「陳延森的那顆大腦，起碼價值100萬億美幣。」
起初，歐洲網友覺得這話太過誇張。
可他們轉念一想，偌大的森聯商業帝國價值多少錢？
而陳延森只用了六年時間，就從零起步，將森聯集團打造成了一家徹頭徹尾的跨國巨頭，旗下產品涵蓋幾十個行業。
十年。二十年後，森聯集團的財富總值，未必不能突破100萬億美幣！
但陳延森在公開課結束後，除了面試科研人員。篩選人才外，剩下的時間，他要麼待在棲雲莊園的個人研發中心，要麼就在市中心的集團研發中心忙碌著。
上百名科研人員已然到位，總得有具體的專案推進。
於是，瑤光E2專案就誕生了！
陳延森打算將NSC方程應用在汽車領域，透過精準降低車輛風阻係數，從而大幅提升電動汽車的續航能力。
他很清楚，空氣阻力與速度的立方成正比，車速越快，空氣阻力所佔的能耗比例就越大。
而滾動阻力與車輛重量成正比，相對固定不變。
在時速120公里的情況下，空氣阻力佔車輛總能耗的60%到70%。
若是能完美控制氣流，就能有效消除壓差阻力，讓汽車在行駛過程中，不再是強行推開空氣，而是讓空氣順著車身穿行而過。
舉個簡單的例子：一輛車原本在時速120公里的情況下能行駛500公里，其中克服風阻需要消耗70%的能量，克服滾動阻力需要消耗30%的能量。
應用這項新技術後，風阻能耗減少85%，降至10。5%，滾動阻力能耗保持不變，新的總能耗僅為40。5%。
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