不遠處停放著幾輛曜橙B1，外觀方方正正，像一塊積木，又像一隻火柴盒。
這款中型巴士既沒有後視鏡，也沒有傳統擋風玻璃，車身通體採用淺灰色啞光塗裝，就連輪轂也做了特殊設計，就像一枚嵌在車身上的紐扣。
說醜也不算醜，但絕對是脫離了主流審美的。
陳延森在側面，抬手按了開門鍵，車門自動展開。
車廂內沒有駕駛室，也沒有副駕位置，只設了12個座位。
內壁裝著一整塊無縫柔性OLED螢幕，每位乘客都可以透過座位旁的控制端，連線手機。耳機。手環等智慧裝置。
如果沒有任何操作，螢幕會預設即時投射車外景象。
這一功能，依靠的是車身四周佈置的多目8K高畫質攝像頭，支援HDR。夜視。廣角。長焦等多焦段拍攝，再搭配紅外攝像頭，補足夜間與惡劣天氣下的視覺感知。
雷射雷達。毫米波雷達。高德地圖與銀河衛星網路協同工作，能在大霧。暴雨等攝像頭失效的場景下補充環境感知，提供精準的三維空間定位資訊。
車輛無需人工駕駛，完全依靠莫斯AutodriveV3系統來實現L4級別的全自動駕駛。
車身基於NSC方程進行破風設計，風阻係數降低了89。5%，僅為10。5%。
車上搭載300千瓦時的第三代電池組，續航里程可達1400公里。
陳延森打造這款車，暫時並未計劃對外發售，僅將其作為L4自動駕駛技術與NSC方程應用的試驗平臺。
按照阿比西尼亞的電價計算，這輛車每百公里的電費僅需2美幣。
「老闆，這款試驗車的路測資料已經積累了三個月，在工業區內零事故，上個月在阿比西尼亞首都的封閉路段測試，也順利通過了暴雨。大霧兩種極端天氣的考驗。」
工廠負責人湊上前來，揚聲說道。
以曜橙B1的車重，再算上滾動阻力。輪胎形變。傳動損耗。軸承損耗與電控損耗等因素，300千瓦時的電池組，正常情況下頂多只能跑出1000公里續航。
但陳延森在車頭加裝了一層極薄的電極膜，透過高壓電電離空氣，產生等離子體氣流，形成一套NSC破風裝置，直接將風阻降低85%，這才憑空多出了400公里的續航里程。
陳延森點了點頭，目光又看向一輛全新的瑤光E2，這款還沒上市的新車型，沿用了上一代的六成設計，只對外觀做了調整。
同樣是轎跑，顏值可以打96分。
電池組的容量與上一代沒變化，但續航卻有大幅提升，標配版1000公里，頂配版2000
公里。
主要是升級了電池版本，增加了NSC降阻技術。
對於這款新車，陳延森沒打算降價，售價與上一代保持一致。
最大的變化是加了安全鎖，車速最高鎖定在每小時250公里，儘管它的動力效能可以達到每小時450公里，但現實問題也得考慮進去。
比如輪胎承受不住。車身穩定性下降。結構強度不足等問題。
萬一真有幾個非要開快車的使用者因此出事，就算橙子汽車沒有法律責任，也免不了要捱罵。
「回頭送一批曜橙B1樣車給橙子航空，給那邊的同事作為班車，用於日常往返生產區和生活區。」
。道囑叮意特森延陳，前間車裝總出走
。聲應忙連人責負廠工」。闆老，的好「
。客遊攬招於用，心中市貝斯亞在放投，士慧智工人1B橙曜輛04購採將，佈宣司樞中亞尼西比阿，午上日次
。了絕拒由為足不能產以車汽子橙被卻，批一購採要想紛紛，輛車電純的技程方CSN用應款首球全是這知得其尤，後數引與片照的1B橙曜到看國各歐
：斷不槽吐間瞬友網，後網車汽子橙線上圖質畫高的1B橙曜當
？璃玻車有沒，鏡視後有沒
？車麼什算這
。」眼了瞎是屬純，哥森給頒不獎計設車汽度年界世「。」獎計設點紅定預已「。」滿拉技科「：了變全價評，轉一鋒話刻立論輿，後計設自親森延陳是車款這知得家大當可
？吧經辯我為儒大有自的謂所是就麼特這：笑失不，論評些這著看森延陳
。般一力能輯邏與達表，辭言善不：是還價評的他對街爾華，絆絆磕磕話說前面人資投在，年早克斯馬像就
。家業企才天的想思極個是，準但慢雖速語，慮思深：變刻立語評的街爾華，後功獲大繼相拉斯特。XecapS等可
。城虛在設點地，日81月7在定會出釋品新將車汽子橙，曝之隨也片照品產的2E瑤，著接
。會機點給要歸總，城虛在就部總的車汽子橙
。久許了叨唸此為輝振許，心中議會際國州廬了在設會出釋，時出釋1E瑤回一上
。園業產造製車汽的地當下一傳宣便順，子面個一許老了給森延陳，次一這
。間時一同
。點個幾十出高koobecaF比卻，面方料資活日在但，平持koobecaF與，億02破突次首者用使躍活月的
。條頭日今。付支子橙如，品產的億01超者用使活月批一有還下旗團集聯森，外之此除
。等音鬥。IAegnarO。尋搜犀靈。覽瀏犀靈
。頭巨斷壟的扣不折不個一是就聯森，宣不照心都人有所但，查調斷壟反啟團集聯森對未從區地歐。洲亞管儘
。起不惹，個一有只因原，見不而視擇選都全以所之國各而
。品產的缺或可不是都，藥列系一及drauGorueN是還，統系圈迴熱山火融祝。機工高。機刻是論無
。供斷接直敢就聯森秒一下，斷壟玩聯森說敢秒一上
;tg&
