第1020章 送他去見上帝！1500萬員工？移民計劃！
9月21日，位於森聯城郊區的橙子機場正式投入使用，同期投入運營的，還有另外三座分佈在西南地區的橙子機場。
在阿比西尼亞，橙子航空只用了一年半時間，就超過了阿比西尼亞航空。TCargo
和AbyssiniaFlight的機隊規模。
主要機型有波音737。波音767和波音777，不過後續外購飛機的數量將逐步減少，自產的橙子AX920佔比會持續提升。
陳延森為阿比西尼亞設計的交通體系方案，既沒有完全照搬華國的鐵路網路模式，也沒有復刻燈塔國的航空體系，而是採用了「鐵路骨架+航空網路」的混合結構。
這是因為阿比西尼亞是非洲地形最為複雜的國家之一，平均海拔2000至3000米，東非大裂谷橫貫全境，地貌破碎，境內高山。深谷。火山。裂谷與湖泊交錯，修建鐵路的成本極高。
華國平原地區的高鐵造價約為每公里一億華元，而在阿比西尼亞，最低也要每公里兩億華元。
另外，由於人口分佈不均的緣故，更加不適合建造密集的鐵路網。
全國僅有亞斯貝巴的人口超過了一千萬，杜姆卡六百萬，森聯城四百萬，其餘城市的人口大多隻有三十萬到五十萬，規模僅相當於一座小縣城。
城市之間距離遙遠，多數地區更適合以航空樞紐作為核心交通方式。
因此，陳延森交給萊格吉的U盤裡，將規劃寫得很清楚：只修建六條主幹鐵路，用於礦產。農產品與港口物流運輸；同時建一百座機場，從而解決城市間的客運與貨運流轉問題。
另一邊。
經過三天發酵，希伯來中樞司和情報協會就像一隻無頭蒼蠅般四處亂撞，卻始終沒能找到任何有價值的線索。
「敲門鬼」最明顯的特徵集中在外貌和服飾上，可他們又不能直接遷怒於天竺。
畢竟在「敲門鬼」事件裡，天竺的損失絲毫不比希伯來小，更是三次事件中唯一死亡人數超過兩千人的一方。
可週邊國家就倒了大黴！
但凡此前與希伯來有過半點微小矛盾，如今都被新任中樞司負責人無限放大。
一名迦南人只因在網上幸災樂禍，就被摩德薩給定點清除了。
一時間，整個地中海沿岸無人再敢議論「920敲門鬼」事件，全網噤聲，生怕觸碰到希伯來人的雷區。
與此同時。
奧羅米亞州，吉馬。
九月的阿比西尼亞高原剛經歷過雨季，空氣裡帶著溼潤泥土與青草的氣味。
車隊沿著柏油路駛出城區，向南側的香蕉種植園而去。
道路兩旁是起伏舒緩的山坡，紅褐色的土壤被昨夜的小雨浸潤過，看上去溼漉漉的。
遠處的群山在雲霧後若隱若現，山脊線起伏綿長。
等車隊轉過一道緩坡，視野豁然開朗。
大片香蕉園順著地勢鋪展開來，高大的蕉株一排排挺立著，葉片寬大修長，被風吹過時嘩啦啦作響。
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