第1024章 汽車行業的贖罪券?對了,你說的是哪個朋友?
第二天一早,橙子汽車正式釋出了崑崙和崑崙Pro兩款全新車型。
前者定價39。9萬華元,後者69。9萬。
與上一代相比,價格漲了10萬塊。
對此,官網給出的解釋是,漲價部分為NSC—Flow85低阻系統的加裝費用。
崑崙的標準續航提升至1220公里,崑崙Pro則達到了1440公里。
對比絕大多數傳統燃油車,崑崙系列的續航要多出600到800公里。
作為全球首款搭載NSC—Flow85低阻系統的燃油轎車,崑崙與Pro的開售時間一公佈,便迅速引爆了全網熱度。
可剛提崑崙或Pro的車主們,心態有點崩。
雖說橙子汽車沒有降價,但崑崙系列上市後,系列的二手殘值必然會下跌。
大家心知肚明,在未來的汽車行業裡,一輛車有沒有NSC—Flow85低阻系統,就決定了它到底是處於舊時代還是新時代。
與此同時。
在9月的法蘭克福車展上,寶馬。賓士。奧迪。JEEP和通用等車企,也相繼推出了配備NSC—FIow85低阻系統的新車型。
特斯拉。小米。小鵬也跟著宣佈,將在明年釋出的新品中加入這套系統。
這些品牌每賣出一輛車,都要向橙子汽車支付5000到8000美幣的綜合專利使用費。
不少人都在思考,這個新時代究竟是好是壞。
但有一點毋庸置疑,汽車行業多了一位「太上皇」。
憑藉NSC—Flow85低阻系統,橙子汽車給全世界的車企都發了一張「贖罪券」。
只有付費拿到授權,才有資格在接下來的行業競爭中活下去。
對消費者而言,雖然車價有所上漲,但百公里油耗降低。續航提升,多花的錢,相當於提前補上了日後的油費。
此前已有二十七家車企與橙子汽車簽署了專利授權協議,覆蓋燃油。混動。純電三大動力平臺。
到九月底,這個數字飆升至四十一家。
剩下沒簽的,不是不想籤,而是還在跟橙子汽車的商務團隊扯皮,試圖把每輛車5000
到8000美幣的授權費,壓到4000美幣以下。
不過,橙子汽車的態度極其強硬,一分不讓。
談不攏?
那就別用!
市場會幫著教育好這幫人!
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