第537章 豐田汽車市值破兩萬億
林浩然想要看看，豐田汽車今天的股價，能夠漲多少？
因此，在股市交易結束前，林浩然一整天都待在銀河證券部的辦公室裡。
2月份來日本之後，銀河證券部的員工也已經從原本只有十幾名，增加到如今5月份的七十多名。
在這期間，招聘了多名日本證券業的精英，而且這些員工都經過林浩然觀察忠誠度，低於60忠誠度的，一律不要。
這個招聘條件，要比在香江那邊的低一些，不過這邊畢竟是日本，不是香江，所以要求略低，還是有必要的。
像東京證券交易所那邊，便常駐有銀河證券部的員工。
因此，即便是待在辦公室這邊，也能夠即時收到股市的漲跌情況。
直到下午三點半，東京證券交易所收盤，結果終於出來了。
這一天的交易時間裡，整個日本的汽車板塊，成為漲幅最多的一個板塊。
基本上，涉及出口的汽車公司，或者是那些產業鏈相關的上市企業，都有了不同程度的漲幅。
像兩田一產，股價漲幅更是遙遙領先。
20世紀，日本汽車產業經歷了從無到有。從模仿到創新的轉型，從立足本土市場逐步擴充套件到海外市場，經過半個多世紀的發展，成功躍居全球汽車產業的前沿，重塑了世界汽車產業的格局。
在這一程序中，日系車的國際競爭力不斷提升，而美國車企則因產業升級瓶頸。石油危機。勞資糾紛等多重挑戰而逐漸衰退。
日本汽車工業憑藉在轎車耐用性上的提升，同時推出低排放。安全且節油的車型，進一步加速了其國際擴張的步伐。
隨著生產規模的持續擴大，日本轎車的出口量也穩步攀升。
到了70年代中期，日本超越了德國，成為全球最大的汽車出口國。
進入80年代初，日本汽車的生產量已經超過了美國，摘得了「汽車王國」的桂冠，其中近半數的汽車出口至美國市場，佔據了超過20%的市場份額，使日本成為美國最大的汽車進口來源國家。
這些，一直以來都是日本汽車行業最為值得驕傲的事情。
可從二月份美國傳出要制裁日本汽車公司開始，到三月份美日開始進行汽車貿易談判，再到如今五月份，已經過去兩個多月時間了。
這段時間，日本汽車的日子，都不好過。
股價的跌幅雖然不算大，可許多人對日本的汽車產業充滿了悲觀。
市場對日本車企可能面臨的出口限制和利潤下滑存在擔憂。
美國市場早已經成為日本汽車出口的最大市場，甚至佔據近半的份額，要是日本汽車失去美國市場，這個損失是不可估量的，這個打擊，也不是日本汽車產業能夠接受得了的。
這也是這段時間為何日本這麼多人對本國汽車產業如此悲觀的原因。
而如今，談判結果出來了，結果遠沒有想像中那麼可怕，這反而成為了一個好訊息。
因此，不用想，大家都知道，談判的結果對各大汽車公司而言，就是一個利好的訊息。
股市作為經濟的晴雨表，迅速對這一積極訊號作出了反應。
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