沒等眾人接話，林浩然又繼續說道：「就比如柴契爾夫人您在任期實行的國企私有化，我就認為是最適合英國的一劑良藥。
雖然短期內會造成一些陣痛，失業率上升。社會矛盾加劇，但從長遠來看，這是讓英國經濟重新恢復活力的必經之路。」
聽到林浩然對她任期內實行的國企私有化改革如此肯定，柴契爾夫人的眼中閃過一絲不易察覺的讚許。
可惜，她很快便又嘆了口氣。
英國國企私有化進展不算很順利，原因是攔路虎實在是太多了。
可不私有化，這些國企遲早會拖垮政府財政。
它們像是一個個無底洞，每年吞噬著鉅額財政補貼，卻產出寥寥。
英國鋼鐵。英國煤礦。英國鐵路。英國航空。利蘭集團……
這些曾經的國家驕傲，如今都變成了沉重的負擔。
政府想賣，但工會反對。
工會反對，政府就不敢強推。
這是一個死結，而柴契爾夫人正在試圖用她強硬的手段來解開這個死結，但過程比任何人想像的都要艱難。
「首相閣下，我理解國企私有化的困難，工會的力量。民眾的反對。短期的失業陣痛，這些都是實實在在的問題。
但我認為，與其被這些問題嚇退，不如想辦法把這些問題拆解開來，一個一個地解決。」林浩然笑著說道。
鐵娘子聞言，眼睛一亮，目光微動道：「林先生有什麼具體的建議嗎？」
「建議嘛……」林浩然頓了頓，並不著急回答，而是反問道：「據我所知，你們有家叫利蘭集團的汽車公司，如今正身處國企改革中最難啃的一塊骨頭，不知道我說得對不對？」
勞倫斯大臣接話道：「確實，利蘭集團自1975年國有化以來，累計從英國財政手中獲得了超過10億英鎊的補貼資金，卻不僅沒有實現盈利，反而每年虧損的資金越來越多。
工廠產能利用率不足百分之六十，市場份額持續萎縮，收購的三十多個汽車品牌更是大部分都已經停產，只剩下少數幾個品牌還在勉強維持運營。
羅孚。奧斯汀。。路虎。捷豹……這些曾經響噹噹的名字，如今都在利蘭集團的泥潭中掙扎。
整個集團就像一個龐大而臃腫的博物館，擺滿了歷史的遺物，卻沒有多少能夠真正創造價值的東西。
即便這樣，工會與管理層之間的對立卻也越來越嚴重，可以說，利蘭集團的問題，是英國製造業困境的一個縮影。」
說到這裡，勞倫斯大臣嘆了口氣。
曾經，英國汽車工業是全球的驕傲。
考文垂。伯明罕。牛津，這些城市的名字，曾經和汽車工業緊緊繫結在一起。
勞斯萊斯。賓利。捷豹。路虎。羅孚。等等，這些品牌，每一個都是英國工業文明的結晶。
但如今，偌大一個利蘭汽車集團旗下眾多歷史悠久的汽車品牌卻在垂死掙扎，每年都等著英國財政撥款救命，不得不說，這是一種巨大的諷刺。
一個曾經以工業革命起家的國家，如今卻要靠財政補貼來維持自己那些垂死的工業遺產。
而更諷刺的是，那些補貼並沒有讓這些企業煥發新生，反而讓它們陷入了更加深重的依賴。
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