《金錢玩家》第844章 冷戰炒股學(1)

作者:鬼谷孒·1個月前

“人性分兩面,利己與利他,按照亞當·斯密的理論,資本主義就是把人性中的利己本能透過產權、市場、利潤等制度放大成系統邏輯。

把個人利益的實現方式重新設計,使‘對自己最有利的選擇’同時‘也對他人與社會有利’,這是卡爾·馬克思提出的社會主義理論核心。”

冼耀文腳步不停,從兜裡掏出一枚喬治六世2先令鎳幣,往空中一拋,隨即用手接住,亮給趙迦德看。

“兩個理論,我認為最現實的意義就是重新定義了敵我關係。以前的敵我都是五彩斑斕,不好辨別,現在趨向純色,趨向硬幣的正反面,要麼正面,要麼反面,誰想立在齒紋上,兩面一起揍它。”

趙迦德露出捧場的笑容。

冼耀文將鎳幣放回口袋,“二戰剛結束沒幾年,各個國家都在進行權力重新洗牌,大家都沒坐穩屁股下的椅子,這時候可以小打小鬧,或給經濟轉型爭取時間,緩解一下就業壓力,或送異己上戰場,自己好騰出手裡做點其他事。

或有更深層次的考慮,比如轉移國民的注意力。

什麼都好,總之,眼下大打一場的時機尚未成熟,也沒有必要,三戰短期內不太可能爆發。

1946年,丘吉爾發表鐵幕演說;1947年,杜魯門向國會提出杜魯門主義;948年,柏林大空運;以及當下正在進行的朝鮮戰爭,已經表明了冷戰的開始及鬥爭的靈活性,冷戰的方式多種多樣,不僅僅侷限於軍事行動。

為了展示資本主義制度的優越性,也為了維護社會穩定、打擊美共,華盛頓下一步會推出一系列旨在改善民生的惠民政策。

你覺得當下對美國實業主來說,最大的敵人是誰?”

趙迦德不假思索地說道:“工會。”

“今年3月,《財政部–聯邦儲備系統協議》簽署,該協議正式結束了美聯儲在二戰期間長期配合財政部維持低利率的‘利率釘住’政策,重新獲得自主制定貨幣政策的權利,從那一刻開始,美聯儲真正獨立。

往後,美國政府想要錢,只能透過收稅、國債借款兩個途徑,再想搞財政赤字貨幣化變相印鈔,難了。

巧婦難為無米之炊,財政收入有限,又要搞惠民政策,這就箍住了思路,只能在螺螄殼裡做道場,惠民政策只有一種搞法。”

趙迦德說:“鼓勵消費。”

“嗯哼。秦始皇實行車同軌,修建遍佈全國的馳道和溝通長江、珠江的靈渠;楊廣開鑿京杭大運河;弗里德里希·李斯特提出生產力理論和幼稚產業保護論,極力主張德國修建鐵路,《太平洋鐵路法案》就是‘要開發西部、先修鐵路’的經典案例。

魏瑪共和國時期,德國汽車工業協會等機構推動建設連線漢堡、法蘭克福和巴塞爾的汽車專用道路,1932年通車的科隆-波恩高速公路就是一條汽車高速公路。

納粹黨上臺後,敏銳地發現這個專案的巨大價值,將其接收幷包裝成自己的政績,命名為帝國高速公路,進行大規模擴建。

你知不知道希特勒發現了什麼價值?”

趙迦德略作考慮,說:“納粹上臺時,德國有數百萬失業者,高速公路建設是勞動密集型產業,能快速創造大量就業崗位,穩定社會,併為新政權贏得支援。

希特勒將高速公路譽為德國工程技術的奇蹟,用來宣傳國家社會主義的優越性和納粹德國的強大。並與人民汽車(甲殼蟲)概念相結合,向德國民眾描繪了一幅現代化、富裕的汽車烏托邦未來,極具欺騙性。”

冼耀文不置可否地接著說道:“《退伍軍人權利法案》刺激建築業,推動郊區化;提升教育水平,獲得更高收入,增強消費能力。

這就是鼓勵消費的體現,未來至少十年,美國的經濟發展會圍繞‘鼓勵消費’四個字展開,哪些行業將迎來高速發展,現在已經可以合理預測。

哪些行業又會衰退呢?”

趙迦德敏銳地抓住“工會”,脫口而出,“已經發展到瓶頸的勞動密集型產業。”

“自1935年透過《瓦格納法案》首次在法律上保障了工人組織和參加工會的權利,為工會的蓬勃發展提供了堅實的法律基礎。

戰時經濟需要穩定的勞動力,政府鼓勵工會化以保證生產,工會成員數量在此期間激增。

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