第1204章 二線技術水平！三線銷售水平！
等會議過後，蘇揚又帶著陳英迪和公司兩位掌控技術研發的副總貝紹軍。侯秋平聊了一下，他們是技術方面的行家，也知道公司最缺什麼技術。
萬龍證券幫聯眾汽車尋找潛力公司的時候，兩位技術專家也可以提供評判，最好能吸收那些更契合聯眾汽車的供應商！
蘇揚也瞭解了一下公司電池系統的研發進度，這算是前任們在公司留下的技術遺產之一！
聯眾汽車的電池系統名叫「神工」電池系統，特點是高安全。高續航。智慧恆溫。閉環管理，提升冬季續航。提升低溫充電效率。
在兩。三年前釋出的時候還算二流中的頂尖。
不過以現在的這個時間段來看，可能也就二流水平，或者二流末尾了。
但這也是一個很好的毛胚！
至於研發電池技術，短時間內蘇揚還沒有打算去挑戰寧的時代這位有戰略合作的大股東。
蘇揚打算先好好研發改進電池系統，再增強公司電池包技術。
這些技術儲備公司都有，也都在做研發，還在生產。
最近蘇揚也在增強研發實力。
只是公司會向寧的時代和華宣等電池一。二線龍頭公司購買電芯。
蘇揚現在不打算跟這些電池企業翻臉。
他打算先整合其他供應鏈，等改進了電池系統和電池包技術之後，等公司業績好起來，再考慮去研發電芯————那時候公司會更有底氣！
沒辦法，誰讓電池佔據了造車太多成本呢？
那可是差不多30%！
很多新能源車企都在虧損，就t的時代這些電池龍頭在賺錢。
等於他們這些造車的，都是在給電池龍頭打白工。
這不公平！
除此以外，公司也還有其他值得一說的技術。
比如車身結構安全，應該是行業一流水平。
比如智慧化功能配置座艙，舒適與便利配置都是中上水平。
中控大屏。獨立壓縮機車載冰箱，前排座椅通風加熱按摩等，在同級車型中配置豐富且有誠意。
中端車的智慧駕駛系統硬體配置與功能廣度都還不錯，高配車型搭載了輝達晶片和雷射雷達，已實現高速領航輔助。城市領航內測。自動泊車等主流高階功能。
增程系統的效率也有亮點，自研的聯智HZ—2。0增程器在同級別的也很有競爭力！
其他比較有潛力的，還有智慧演算法。聯智智中央超算。融合域控，還有平臺化技術聯智滑板底盤，作為智聯平臺2。0的核心，其理念非常前沿！
比較有短板的還是三電核心效能，800V高壓平臺和SiC電驅，還有底盤懸掛形式，不過800V高壓平臺和SiC電驅都有一定技術儲備！
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