第326章 落子如飛
一陣長久的沉默。
莫說黃領導，連蔡志堅都不清楚董事長這兩日在辦公室晝夜調閱資料，竟然憋出了這麼大一張藍圖！
陳學兵說完，臉上也有些疲憊。
這是他第一次根據前世的興趣而掌握的一些零星情況，結合這一世手裡的情報系統，完成了一個發展規劃。
在場的唯有畢亞雄這個西部電網專家，在百忙之中被陳學兵幾次拉去辦公室，驗證了這個規劃的制定。
所以畢亞雄覺得，現在的工作比之前更有意義！
黃領導的秘書已經意識到什麼，拿起小本子站到地圖面前毫無避諱地瘋狂記資料。
黃領導凝視著眼前鋪展的宏圖，十二分的興奮瞬間湧入心頭，旋即又被無數現實的難題拍打回來。
「學兵啊。」他稱呼都變了，「藍圖很美好，但跨省協作，特別是鐵路。港口。通關這些分屬不同部門和省市管轄的資源，協調難度極大，鐵道部。海關總署。四川。重慶。這麼多主體，利益訴求各不相同，你覺得這個「共享物流倉」。「一站式通關」的具體協調機制怎麼建立？由誰來牽頭？」
「尤其是你提到這個青白江鐵路港，據我所知，目前它只是一個區域性的貨運站，遠未達到你所說的「鐵路港」和國際班列集結中心的規模，打造這樣一個樞紐，涉及鉅額投資。土地。規劃審批。」
「你說成都成為重慶的中轉站，重慶商品經資陽中轉四川水陸運這意味著重慶港的部分功能會被分流到成都？重慶辛苦爭取到的國際港地位和國際班列資格，其核心價值會不會被稀釋？」
「「成渝」這個交通品牌想法很好，但在這個品牌下，如何確保重慶的產業優勢得到充分發展，而不是反過來成為成都的貨源提供補足？重慶的高附加值商品出口，為什麼要依賴成都」
連珠炮般的問題，到這裡停了，因為在成渝經濟圈的合作背景下，這話多少有點地方保護主義了，不合時宜。
但他心中仍有諸多疑問未問出口。
「你說得對，壁壘是現實。但全球化競爭和內陸開放是大勢所趨，單個城市單打獨鬥，成都難成國際樞紐，重慶也難以突破地理限制，成渝不是誰依附誰，而是隻有整合資源，才能形成足以與沿海港口群競爭的內陸國際物流通道，吸引更多全球產業佈局西南！蛋糕做大了，重慶分到的絕對量才會更大。」
陳學兵說完這話笑了出來，因為他說到「把蛋糕做大」，腦子裡無厘頭地想起某個重慶的歪著嘴說要把說唱蛋糕做大的青年。
在他看來，這事真就帶著點嘻哈精神：別想太多，幹就完了。
世貿協議國家逐漸諳熟，太平洋第一島鏈亟待突破，國家外貿戰略早就瞄上陸路了，有兩省級地域牽頭，根本不用打報告，只要有了苗頭，政策配套自然會跟上。
「機制協調確實是難點，但我想在計劃的初期不需要往部委方向協調，只要川渝達到一致就行了，市政府可以先和四川政府溝通得到一些結果，把事情慢慢做大，至於怎麼溝通，那就是你們的事了，反正我的事情是要立刻上馬的。」
今天這場談話的初衷，就是要藉助重慶的力量和川省政府直接談話，否則他一地一地的去談判拿地，效率甚低。
他是接受了畢亞雄的建議：急著組織人手三天之內就出門談判並不是最優路徑，應該把時間花在第一步上，第一步把路走寬了，後面才能快。
第一步就是：必須對接到省。
他略作思考，又給了個具體路徑：
「我建議，僅僅是建議啊，要繞過繁瑣的機制，可以借成渝圈會談的方式，成立省級協調小組+市場化平臺公司運作模式。協調小組由雙方領導牽頭，解決規劃和政策障礙，平臺公司由渝商。川企及物流巨頭共同出資，負責具體專案的建設和運營，按市場規則辦事，先易後難，以比較具備操作性的具體專案作為宏觀概念的示範突破口。」
「比如說這個資陽中轉中心，大家各出一點，架子不就搭起來了？」
「兩地再從交通班線和運輸站上策應一下，逐步加入政府投資，就成了市場化行為，無需這麼多審批。」
黃領導聞言，露出瞭然的輕笑。
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