第120章 緊急避險條款
帝國憲章船隊作為乙方因不可抗力因素導致無法履行契約合同時，甲方客戶應首先向星域憲章船隊主管代表提出違約賠償請求，若星域憲章船隊主管代表無法與甲方客戶按照協商一致原則達成諒解，則甲方客戶有權向神聖泰拉星域憲章船隊總部提起民事訴訟，亞空間航道危機重重，每一次亞空間航行都是在比拼八字硬度。
哪怕有蓋勒立場保護的帝國海軍都經常莫名其妙丟失艦船。
所以不是超遠距離的快遞加急件，帝國各方其實並不喜歡使用亞空間快遞業務。
在人類帝國真正承擔起銀河物流業務的，其實是帝國憲章船隊。
值得注意的一點是帝國商船隊其實分為兩大派系，行商浪人的商船隊與帝國憲章船隊。
單純把行商浪人理解成擁有合法私掠許可的海盜與開拓者探險家都是不正確的，行商浪人的主要業務其實還是跑商單拉貨。
所以行星總督如果有些不那麼方便公開的特殊愛好，多認識幾位帝國認證過契約書的行商浪人船長總是好的，這些跑運輸的個體戶總是能迅速且貼心的幫你把私人訂製的貨物運到總督的宮殿宅邸。
而且因為流動作案的特殊性質，一些不方便擺上檯面的衝突，星球貴族們也可以委託行商浪人來處理。
但是帝國憲章船隊則不同，與行商浪人這種類似於順豐快遞的私人公司相比，憲章船隊更像是帝國的國企郵政。
但並不是說憲章船隊的所有商船都是帝國政府所有。
實際上，有許多憲章船隊的商船都是行星總督或是星區貴族的私產。
雖然作為銀河霸主，人類帝國不可能頒佈禁海令一類的法律條文，但是想在銀河跑運輸，是必須得到帝國官方授權的。
這其中有一個不存在於任何字面文書的潛規則，即一般以一年的航行時間為限，次星區的帝國政府機構可以自由頒發短途航線的貿易許可證，而超過一年航行時間的運輸航線，則必須由星區級別的帝國憲政船隊主管代表稽核資質後才能頒發航行許可證。
這是針對船東為各大帝國世界貴族的轉向許可收費，是星區及次星區政府的重要資金來源。
這種航行許可不是永久的，一般是一百年一期，到期必須續簽，否則帝國海軍有權利將許可到期的黑戶商船連船帶貨帶人一起扣押充公。
那麼有沒有辦法辦理長期航行許可呢？
有的，兄弟，有的。
那就是加入帝國憲章船隊。
但是想要加入憲章船隊跑運輸，首先必須到星區一級的帝國政府機關簽署一份宣誓向人類帝國效忠的行商憲章契約書這也是憲章船隊這個名字的由來。
簽署了行商憲章契約書，意味著如果遇到帝國需要，政府有權徵用憲章船隊的商船，可是也能享受帝國憲章船隊的所有法定權利。
作為銀河霸主的人類帝國，運力永遠是不夠的，只要不被海盜劫掠，不遇到天文災害，不捲入突發戰事，一艘憲章商船，只需要三五十年的時間就能令船東收回本錢，剩下的全是淨利潤。
所以人類帝國稍微有點家族底蘊的貴族們，大部分都有著憲章船隊船東的這一重身份。
有閒錢的時候弄幾艘武裝商船，總比吃喝賭來得實在不是，然而對斯科爾德的總督來說，事情並非如此。
銀河那麼大，帝國從來不缺乏礦業世界，斯科爾德除了地殼裡的稀有礦藏，根本沒有拿得出手的特色產品。
換句話說，要不是有這些稀有礦藏，斯科爾德本質上就是個蠻荒世界，還是個同時遠離亞空間航道與現實宇宙主要航道的偏遠蠻荒世界。
這就意味著貿易的不對等，意味著要麼斯科爾德的總督甘心當一個隨時會被自己人坑的憲章商船隊船東，要麼就必須接受必須放空跑單邊的高額成本負擔。
所以秉持著可以買貴的不能買得貴這一思想，斯科爾德的歷代總督並不願意當冤大頭，根本不聽次星區其他行星總督的安利，就是不入買船跑運輸的坑。
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